2012年04月11日 02:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:閆磊
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看過(guò)了CX-5的外觀和內(nèi)飾之后,我們就要看一看這款車的動(dòng)力系統(tǒng),可以說(shuō)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)是CX-5的最大亮點(diǎn)。在海外版的CX-5上配備了一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),但是海外版的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)內(nèi)馬自達(dá)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同。
全新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了馬自達(dá)最近備受推崇的Skyactiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)首次將發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高到了14:1,更高的壓縮比可以帶來(lái)更高效的燃油效率,以此獲得更低的油耗和更高的扭矩輸出。官方數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)2.0升Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出165馬力(四驅(qū)版為160馬力)的最大功率,扭矩則可以在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)210牛米(四驅(qū)版為208牛米)。比較一下就能發(fā)現(xiàn)Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)比同級(jí)別車型的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)性能都要出色。
馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比
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車型 | 功率(Ps/rpm) | 扭矩(N.m/rpm) |
馬自達(dá)CX-5 2.0L | 165(160)/6000 | 210(208)/4000 |
大眾途觀 1.8TSI | 160/4500-6200 | 250/1500-4500 |
本田CR-V 2.0L | 155/6500 | 190/4300 |
豐田RAV4 2.0L | 150/6200 | 190/4200 |
現(xiàn)代ix35 2.0L | 163/6200 | 194/4600 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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實(shí)際上馬自達(dá)在海外早已經(jīng)開(kāi)始采用Skyactiv技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)了,目前國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的新馬自達(dá)3在國(guó)外就已經(jīng)配備了Skyactiv發(fā)動(dòng)機(jī),但是這項(xiàng)技術(shù)直到CX-5的引進(jìn)才來(lái)到國(guó)內(nèi)。姍姍來(lái)遲的原因很有可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的油品難以滿足如此高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī),目前CX-5上的這臺(tái)Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)過(guò)國(guó)內(nèi)后也有可能根據(jù)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新調(diào)校,具體的數(shù)據(jù)就要看北京車展上實(shí)際車型數(shù)據(jù)了。
除了油品的問(wèn)題之外,Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)還將面對(duì)成本提高的問(wèn)題,馬自達(dá)進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)向來(lái)是以性價(jià)比高來(lái)贏得市場(chǎng)的,馬自達(dá)3兩廂的進(jìn)口車甚至不比國(guó)產(chǎn)車型貴多少,如果搭載Skyactiv發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-5在國(guó)內(nèi)上市售價(jià)過(guò)高,將很難獲得很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
馬自達(dá)CX-5對(duì)手價(jià)格對(duì)比
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車型 | 官方售價(jià)(萬(wàn)元) |
馬自達(dá)CX-5 | 未公布 |
大眾途觀 | 18.98-30.98 |
本田CR-V | 19.38-26.28 |
豐田RAV4 | 18.78-26.98 |
現(xiàn)代ix35 | 16.98-24.28 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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除了動(dòng)力性能的提升之外,馬自達(dá)CX-5在配置方面也有更好的表現(xiàn)。從海外車型上看,CX-5的高配車型將會(huì)提供非常全面的安全配置,除了多個(gè)氣囊和TCS牽引力控制系統(tǒng)這些傳統(tǒng)的安全配置之外,還有胎壓監(jiān)測(cè)、盲區(qū)警示系統(tǒng)等輔助安全配置。
另外CX-5還提供了一個(gè)叫做SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制動(dòng)系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)可以在車速低于30km/h時(shí),當(dāng)偵測(cè)到前方有障礙物時(shí)自動(dòng)制動(dòng),減少發(fā)生碰撞或追尾的事故。可以看出無(wú)論是預(yù)防碰撞的系統(tǒng)還是盲區(qū)警示系統(tǒng),也都出現(xiàn)在北京車展將上市的福特新??怂?/a>上,看來(lái)馬自達(dá)與福特在配置上還是有一些共享的。
除了安全配置之外,在舒適性配置上CX-5也比較全面,人機(jī)交互系統(tǒng)逐漸成為主流,現(xiàn)在馬自達(dá)CX-5上也配備了類似的旋鈕,不過(guò)馬自達(dá)始終沒(méi)有一套優(yōu)秀的影音多媒體系統(tǒng),如今雖然已是原廠的系統(tǒng),但仍然效果一般。除此之外,馬自達(dá)CX-5還配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、加熱座椅等配置,車載藍(lán)牙、USB音頻接入等娛樂(lè)配置也能夠滿足日常駕駛的需要。從配置這方面看,CX-5應(yīng)該和主流的SUV差不多,而這些配置在來(lái)到國(guó)內(nèi)之后是不是會(huì)有所增減還是個(gè)變數(shù),具體情況就要期待引進(jìn)之后的實(shí)際車型了。
通過(guò)我們比較分析可以看出,馬自達(dá)CX-5是一款很具有競(jìng)爭(zhēng)力的全新SUV,相對(duì)于目前市場(chǎng)的主流SUV來(lái)說(shuō)無(wú)論是感性上的設(shè)計(jì)理念還是更實(shí)際的性能配置數(shù)據(jù),CX-5都不輸于對(duì)手。但是目前分析的仍然是海外版的車型,引入國(guó)內(nèi)后會(huì)不會(huì)為了控制價(jià)格而減配,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校會(huì)不會(huì)大幅縮水等問(wèn)題還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。除此之外,CX-5的售價(jià)也是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題,馬自達(dá)能夠保持以往平民化的進(jìn)口車價(jià)格,也是CX-5初期能否與主流國(guó)產(chǎn)SUV叫板的重要因素。
廠 商:馬自達(dá)
車 型:馬自達(dá)CX-5(進(jìn)口)
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)