豐田的云動計劃

    對于長途駕駛來說，混動技術(shù)的節(jié)能效果雖然并不明顯，但對于城市路況來說，混動技術(shù)則非常有優(yōu)勢。正因如此，豐田始終積極推進混合動力技術(shù)。據(jù)了解，豐田此次在北京車展共展出50款車型，其中新能源車型占了30%。但在我國，最大的結(jié)癥是價格，2006年，普銳斯國產(chǎn)后的價格為28.8萬元，如此昂貴的價格導致銷量慘淡并黯然退市。而同期美國市場上的普銳斯售價為2.1萬美元，約合人民幣13萬元。

    不知道豐田如何看待價格如此懸殊的問題，但他們似乎對混合動力技術(shù)很有信心，前不久還為此發(fā)布了一項名為“云動”的計劃，涉及新能源的內(nèi)容是，混合動力車將在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)，加大對新能源的投入力度，實現(xiàn)新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。

最近幾年歷屆車展的豐田展臺，都擺滿了新能源汽車。

    比亞迪的新能源技術(shù)

    在我國，說到新能源技術(shù)，腦海中首先出現(xiàn)的往往是比亞迪。我國的第一款雙模動力車，第一款純電動車，都是比亞迪的產(chǎn)品。據(jù)說，此次北京車展期間，比亞迪將重點展示一款緊湊型混合動力SUV，預計2013年投放市場。這款混合動力SUV將搭載比亞迪第二代雙模系統(tǒng)，由一臺1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機和一個功率為110千瓦的電機組成。

    此前，比亞迪曾在北美車展發(fā)布過S6DM插電式混合動力車，同樣屬于雙模動力車。該車前軸搭載一臺10千瓦的電機，后軸搭載一臺75千瓦的電機，當電池能源耗盡，整車依靠一臺2.0升汽油發(fā)動機繼續(xù)行駛，與之匹配的是6速雙離合自動變速器。在純電動模式下，S6DM能行駛60千米；在汽油機與電動機的共同驅(qū)動下，續(xù)航里程為499千米。

    據(jù)介紹，本屆北京車展將展出車輛1125輛，其中，自主品牌首發(fā)車49輛，外來品牌首發(fā)車36輛，概念車74輛，新能源車88輛。如果您對汽車技術(shù)感興趣，不妨重點關注一下74輛概念車和88輛新能源車。畢竟，汽油車滿大街隨處可見，早已司空見慣，通過這些概念車和新能源車，了解一些汽車技術(shù)的發(fā)展方向與發(fā)展動態(tài)，是件很有意思的事情。

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