前面說了這么多，現(xiàn)在重新把注意力轉(zhuǎn)移到豐田GT-86身上，讓我們一起來看看它的優(yōu)勢都有哪些，首先是充滿攻擊性的外形設(shè)計，與其他外形保守的豐田汽車相比，GT-86顯然更符合那些跑車愛好者們的品味。

　　其次是源自斯巴魯?shù)?.0升水平對置自吸發(fā)動機，同時豐田還為其加入了自己的D-4S直噴技術(shù)，幫助提升動力輸出和燃油效率，最后其功率輸出達(dá)到200匹馬力，峰值扭矩為205牛·米，賬面參數(shù)已經(jīng)堪比大眾動力強勁的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機了。

　　最后是接近完美的前后53:47重量分配，以及針對提升操控性調(diào)校的前麥弗遜/后雙叉臂懸掛系統(tǒng)，所有的一切都是為了盡量的車身重心，以便讓駕駛者體會到更加完美的操控感受，最后在工程師們的努力下，GT-86的重心高度只有460毫米，比保時捷Cayman還低了22毫米。

　　傳動系統(tǒng)方面，豐田為GT-86分別準(zhǔn)備了6擋手動和帶換擋撥片的6擋自動變速箱，現(xiàn)在希望進(jìn)口到國內(nèi)后不要取消手動變速箱，因為這部分熱愛駕駛消費者并非都喜歡省事好用的自動擋，其中的很大部分人也許更喜歡可以隨意掌控的手動駕駛方式。

　　至于豐田為什么沒有想大眾尚酷一樣使用雙離合變速箱，我想這里面很大的原因是出于成本考慮，如果價格繼續(xù)攀升顯然會背離豐田當(dāng)時的親民化設(shè)定，最直接的影響就是讓GT-86比現(xiàn)在海外市場16萬至25萬元之間定價更高。

　　結(jié)語：GT-86的出現(xiàn)是一個信號，它表明沉寂多年的豐田正在積極的準(zhǔn)備開始重建自己的跑車產(chǎn)品線陣容，以豐田在全球市場的品牌號召力，我愿意相信GT-86的市場前景，因為以國外消費者的購買力來衡量，它的售價并不貴。

　　不過回到國內(nèi)來看，雙門跑車本來就是極不熱門的小眾車型，如果豐田真的為這款車定出了30萬起步的售價，肯定會難以避免的受到現(xiàn)代勞恩斯酷派的強力沖擊，因為就像上面說的，售價相當(dāng)?shù)暮笳唔斉滠囆驮诒３峙cGT-86性能持平的前提下，空間和性價比都更具優(yōu)勢。同時別忘了，后者的低配車型只要20萬左右就能搞定，這個價錢已經(jīng)足夠吸引人了。

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