上海轎車的歷史

    1958年是個大躍進的時代，當時，上海汽車裝修廠在試制了58型越野車，58-I型三輪汽車和57型公共汽車之后，又開始了轎車的試制。他們參考了美國順風牌汽車的造型，汲取了波蘭華沙牌汽車的底盤結構，配上南京汽車廠的M20型4缸50馬力發(fā)動機，靠手工敲制，做出了一輛“鳳凰”汽車。

    隨后，為了提高檔次，他們又以蘇聯(lián)“吉姆”牌轎車為藍本，采用嘎斯51型70馬力發(fā)動機，試制出第二輛鳳凰汽車。并與1959年2月15日，把汽車開進中南海，向領導人報喜。據(jù)說，兩輛汽車中的一輛，途徑天安門時因發(fā)動機故障拋了錨。難怪周恩來乘坐這輛鳳凰汽車兜了一圈之后，語重心長地說了句：“還是水平問題啊”。

    到了1964年，鳳凰牌汽車更名為上海牌SH760，這次是借鑒了1956款奔馳220S的技術，搭載一臺型號為680的直列6缸汽油發(fā)動機，排量2.23升，直列6缸，最大功率66千瓦，匹配4速手動變速器，最高時速130千米，百千米油耗13公升。

    SH760是一款很漂亮的車子，前保險杠的雕塑造型，翼子板到前車門的下滑線，前照燈的裝飾罩，是這款車的幾個亮點所在，正因為經過了一番精雕細刻，即使到今天，SH760也并不落伍。至于車內部分，除了沒有冷氣以外，各項配置均很出色，比如，后輪驅動，四輪獨立懸掛，由于車頂很高，前后排均為厚實的沙發(fā)通座，乘坐感受很棒。

    到了1974年，廠家對車頭和車尾作了局部的改動。將機倉蓋和行李倉蓋的拱形改為平形，進氣格柵改為橫條形，前保險杠上的鍍鉻件取消，只保留了鍍鉻保險杠，前照燈由圓形改為方形，原來富有動感的車身線條變得水平，看上去很莊重，很簡潔。動力系統(tǒng)沒有變化，型號則由SH760型變?yōu)镾H760A型。

    在1975年，上海已經具備年產5000輛的產能，成為那個時候我國各個機關、企事業(yè)單位和貴賓接待的主力車型?？催^電影《廬山戀》的朋友一定不會忘記，廬山外事接待部門，就是用上海牌汽車接送客人的。

    在1986年，SH760A被改款，命名為SH760B型，這次改款主要體現(xiàn)在技術內涵上，比如，轉向、制動和電氣重新進行了設計，并對發(fā)動機作了相應的改進，外形與尺寸沒有太大的變化。其中，發(fā)動機改為682Q汽油發(fā)動機，排量2.345升，最大功率74.6千瓦，最大扭矩166.6牛米，排量為2.345升，最高時速132千米。   

    除了上述三款上海牌汽車，上海也生產過少量檢閱車。那是在1966年，在SH760的基礎上，增加了人造革座椅，鍍鉻飾件，北極星牌鬧鐘，晶體管收音機等，型號是SH761。SH761的造型非常雍容華貴，典雅莊重。

    不過，SH761生產量很少，到1971年停產時總共只生產了14輛，這款車型曾經作為周恩來總理多次陪同外國元首接受上海市民夾道歡迎的專用車，目前保存下來的SH761只有5輛。

    由于1983年上海引進了桑塔納，上海牌汽車逐漸失去了往日的光環(huán)，最終，在1991年11月25日，上海牌轎車停產。從1958年誕生，到1991年停產，上海牌轎車問世33年，共生產79525輛。