動(dòng)力總成方面，C4 Aircross搭載一款高效2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，扭矩198牛米，配搭6速CVT無(wú)級(jí)變速箱，兼顧性能與環(huán)保達(dá)到平衡。同時(shí)4008還配備電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，選擇智能四驅(qū)模式或者兩輪驅(qū)動(dòng)模式，可以做到一定的越野性能。據(jù)廠(chǎng)家介紹，C4 Aircross的四輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式在路面抓地力不佳的情況下使用，由電子控制單元傳遞給后輪的扭矩是4WD模式的1.5倍。

　　不愧是同平臺(tái)產(chǎn)品，連動(dòng)力配置也是大同小異。按三菱廠(chǎng)家宣稱(chēng)，勁炫搭載的是高性能、低油耗及輕量化著稱(chēng)的4B11的2.0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110KW，最大扭矩為197Nm。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和裝備在C4 Aircross車(chē)型上的動(dòng)力基本一樣，區(qū)別是僅僅調(diào)校上的細(xì)微差別。而傳動(dòng)方面，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是INVECS-Ⅲ6速運(yùn)動(dòng)模式CVT變速器而且同樣具有兩驅(qū)和四驅(qū)版本選擇。

　　實(shí)際上，標(biāo)致雪鐵龍由于沒(méi)有自己專(zhuān)門(mén)的SUV車(chē)型平臺(tái)，僅僅是借用三菱相關(guān)車(chē)型貼牌生產(chǎn)。這種做法讓不懂行情的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者或多或少有種上檔的感覺(jué)。其實(shí)，這種銷(xiāo)售方式在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)里并不鮮見(jiàn)，特別是國(guó)產(chǎn)品牌購(gòu)買(mǎi)國(guó)外二手生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行自主車(chē)型的生產(chǎn)和研發(fā)，貼牌生產(chǎn)讓部分消費(fèi)者經(jīng)過(guò)了“免疫”，接受雪鐵龍C4 Aircross也不是難事。說(shuō)到底還是價(jià)格因素，如果貼牌能帶來(lái)實(shí)際上的成本降低，把合理價(jià)格讓消費(fèi)者享受到，那么國(guó)人自然樂(lè)意。但以目前C4 Aircross的定價(jià)策略來(lái)看，銷(xiāo)量到底如何，還真的很難預(yù)料。

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