上世紀八十年代，豐田曾經推出過一款中置后驅的雙門小型跑車——第一代MR2，當時沒人想過以家用車見長的豐田會推出一款這樣的跑車，因為當時的豐田對制造這類車型是沒有什么經驗的。好在那個時候得到了路特斯的幫助，所這款車在車身結構和懸掛調校上都有著路特斯參與的身影。

　　兩家公司良好的關系應該就是從那時開啟的，雖然中間路特斯汽車幾經轉手，先是從蓮花創(chuàng)始人Chapman家族到通用，然后是通用到意大利商人Romano Artioli，最后再到現在的馬來西亞寶騰公司，期間二者的合作斷斷續(xù)續(xù)，但是從開始合作那天至今已經有接近三十年的歷史了。

　　對于一個創(chuàng)建時間接近60年的汽車制造商來說，它的歷史遠不是幾句話就能說完的，所以今天先到此為止，讓我們再次把目光聚焦在Evora IPS上，放到國內市場來看，其最大的競爭對手就是全新的保時捷911 Carrera和日產GT-R，因為售價高達141.8萬元的Evora IPS也這兩個對手的價格最為接近。

　　如果單純就性能而論，在三者之中日產GT-R無疑具備壓倒性的優(yōu)勢，不過對于跑車消費者來說，除了純粹的性能之外，厚重的歷史積淀也是不可或缺的，所以從這方面來看，日產GT-R還需要時間的沉淀。