如果說常規(guī)路面的試駕只是蘭德酷路澤的熱身運(yùn)動(dòng)的話，那么越野場(chǎng)地才是它真正的用武之地。在這里4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供足夠的牽引力，非承載式車身保證了良好的車身剛性，多種電子輔助系統(tǒng)能讓越野變得更加輕松簡(jiǎn)單。

　　蘭德酷路澤的接近角達(dá)到了29°，離去角也有20°，最小離地間隙為225毫米，可以說這些數(shù)據(jù)都達(dá)到了越野車中很高的標(biāo)準(zhǔn)，要不是較長(zhǎng)的軸距稍稍影響了通過能力，可以說LC200完全可以應(yīng)付絕大部分的非常規(guī)道路。

　　在試駕的道路上首先會(huì)面對(duì)一連串的坑洼路面，這對(duì)于LC200來說就是小菜一碟，只要速度不是太快，我們機(jī)會(huì)可以用正常的駕駛方式來通過。不過在這里我們也能體會(huì)到LC200對(duì)于路面的顛簸能夠起到很好的緩沖，相比一些城市SUV雖然也能夠順利通過，但是坐在車內(nèi)被顛的想吐都情況都有，這樣就能感受到專業(yè)越野車的強(qiáng)大之處了。

　　之后我們會(huì)面對(duì)一系列的炮彈坑等更艱難的道路，此時(shí)我們將駕駛模式切換到低速四驅(qū)模式，以便適應(yīng)越野的需要。在這樣的模式下，我們可以從儀表盤上的屏幕看到，LC200提供了五種不同路面的選擇，我們可以根據(jù)當(dāng)前道路的情況來選擇相應(yīng)的選項(xiàng)，不同的選項(xiàng)會(huì)對(duì)應(yīng)不同的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。

　　在蘭德酷路澤上還提供了一套低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(CCS)，在擋把旁邊我們把這套系統(tǒng)開啟，此時(shí)我們可以完全松開油門和剎車，交由電腦來控制，只需要把握好方向盤就可以了。車輛會(huì)根據(jù)路面的情況自動(dòng)控制速度，即使是很陡的坡道也完全不必?fù)?dān)心。在這套系統(tǒng)的輔助下，駕駛者可以將注意力更多的放在方向的控制以及道路的觀察上，避免了注意力的分散。

　　在CCS系統(tǒng)的輔助下，前面的炮彈坑變得異常簡(jiǎn)單，完全不必在意下坡時(shí)的速度控制，給人的感覺就是原來越野也能如此簡(jiǎn)單。在上坡時(shí)，LC200還提供了上坡輔助控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛停在陡坡上時(shí)，將腳由剎車踏板移動(dòng)到油門踏板上的時(shí)間里，車輛也不會(huì)出現(xiàn)下滑的情況，增加了通過時(shí)的安全性。

　　通過這次試駕活動(dòng)，蘭德酷路澤向我們展示了它豪華的車內(nèi)配置、不俗的動(dòng)力性能，更重要的是它強(qiáng)大的越野能力。純正的越野車血統(tǒng)絕非城市SUV那樣三腳貓的功夫，面對(duì)更加嚴(yán)峻的路況能夠從容應(yīng)對(duì)才是蘭德酷路澤真正的實(shí)力。在城市SUV如日中天之時(shí)，我們?nèi)匀恍枰狶C200這樣的多路況能手，它散發(fā)出的那種一往無前的魅力仍然能夠深深的吸引我們。