如果說常規(guī)路面的試駕只是蘭德酷路澤的熱身運動的話，那么越野場地才是它真正的用武之地。在這里4.6升發(fā)動機能夠提供足夠的牽引力，非承載式車身保證了良好的車身剛性，多種電子輔助系統(tǒng)能讓越野變得更加輕松簡單。

　　蘭德酷路澤的接近角達到了29°，離去角也有20°，最小離地間隙為225毫米，可以說這些數(shù)據(jù)都達到了越野車中很高的標準，要不是較長的軸距稍稍影響了通過能力，可以說LC200完全可以應付絕大部分的非常規(guī)道路。

　　在試駕的道路上首先會面對一連串的坑洼路面，這對于LC200來說就是小菜一碟，只要速度不是太快，我們機會可以用正常的駕駛方式來通過。不過在這里我們也能體會到LC200對于路面的顛簸能夠起到很好的緩沖，相比一些城市SUV雖然也能夠順利通過，但是坐在車內(nèi)被顛的想吐都情況都有，這樣就能感受到專業(yè)越野車的強大之處了。

　　之后我們會面對一系列的炮彈坑等更艱難的道路，此時我們將駕駛模式切換到低速四驅模式，以便適應越野的需要。在這樣的模式下，我們可以從儀表盤上的屏幕看到，LC200提供了五種不同路面的選擇，我們可以根據(jù)當前道路的情況來選擇相應的選項，不同的選項會對應不同的驅動力和制動力。

　　在蘭德酷路澤上還提供了一套低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(CCS)，在擋把旁邊我們把這套系統(tǒng)開啟，此時我們可以完全松開油門和剎車，交由電腦來控制，只需要把握好方向盤就可以了。車輛會根據(jù)路面的情況自動控制速度，即使是很陡的坡道也完全不必擔心。在這套系統(tǒng)的輔助下，駕駛者可以將注意力更多的放在方向的控制以及道路的觀察上，避免了注意力的分散。

　　在CCS系統(tǒng)的輔助下，前面的炮彈坑變得異常簡單，完全不必在意下坡時的速度控制，給人的感覺就是原來越野也能如此簡單。在上坡時，LC200還提供了上坡輔助控制系統(tǒng)，當車輛停在陡坡上時，將腳由剎車踏板移動到油門踏板上的時間里，車輛也不會出現(xiàn)下滑的情況，增加了通過時的安全性。

　　通過這次試駕活動，蘭德酷路澤向我們展示了它豪華的車內(nèi)配置、不俗的動力性能，更重要的是它強大的越野能力。純正的越野車血統(tǒng)絕非城市SUV那樣三腳貓的功夫，面對更加嚴峻的路況能夠從容應對才是蘭德酷路澤真正的實力。在城市SUV如日中天之時，我們?nèi)匀恍枰狶C200這樣的多路況能手，它散發(fā)出的那種一往無前的魅力仍然能夠深深的吸引我們。