空曠路段我們也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限進(jìn)行了考驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以后才能感覺(jué)到一股沖勁，轉(zhuǎn)速在不斷攀升，這個(gè)時(shí)候隨之而來(lái)的就是一股噪音。而且車速一旦提升到140km/h之后，能感覺(jué)到很明顯的風(fēng)噪，車輛也有些發(fā)飄，這些都是高底盤以及車身造型所致。所以在高速路段，我們也建議您平和駕駛，這樣你會(huì)從它身上收獲更多。

　　縱臂扭轉(zhuǎn)粱的半獨(dú)立懸掛調(diào)教還算比較扎實(shí)，提高之后的底盤加大了減震行程，所以對(duì)于細(xì)碎路面的過(guò)濾比較明顯。但是在一段坑坑洼洼的路面，我們有意挑戰(zhàn)了一把哈弗M4的野性，而且沒(méi)有刻意減速，開(kāi)心的是由于較高的底盤非常順利地通過(guò)了；不好的是車內(nèi)乘客的搖擺程度明顯不如轎車那般舒適。

　　具備了撒野能力也并不能算是一款成功的SUV，因?yàn)镾UV還具備超乎轎車的內(nèi)部使用性，在這個(gè)方面，哈弗M4還有待提升。首先是儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)，前門板儲(chǔ)物格寬度只夠放錢包，手套箱大小也很一般，后排更吝嗇，連儲(chǔ)物格都沒(méi)有。行李箱空間也很一般，幾乎沒(méi)有縱深。不過(guò)后排座椅放倒之后的空間能夠存放一些大件物品。但是后備箱開(kāi)口不夠大，下沿離地也太高，不利于裝卸物品。

　　經(jīng)過(guò)一天的接觸，對(duì)于哈弗M4的印象就是小巧，好開(kāi)，能撒野，但是實(shí)用性有待提升，而這些也回歸到了它的定位。雖然是一款定位獨(dú)特的小型SUV，但是哈弗M4的志向非常遠(yuǎn)大，因?yàn)樗胍獙?shí)現(xiàn)這個(gè)級(jí)別車型的突破，一般不能通過(guò)的復(fù)雜路段它很有可能就能應(yīng)付。而夢(mèng)想就是它的催化劑，這些也是那些具有樂(lè)觀心態(tài)的年輕人最需要的。