“我不是轎車，但我是‘公路麗人‘;我不是MPV，但我’有容乃大‘;我胃口不大，但我粗獷得‘純爺們兒‘，我能扮酷、能爬坡;愛奔跑、愛自由，我是SUV。”這是有著“SUV中的法拉利”之稱、江鈴汽車和福特公司共同研發(fā)的國(guó)內(nèi)自主品牌高端SUV——江鈴馭勝S350的自信宣言。江鈴馭勝?gòu)纳鲜衅鹁鸵詮?qiáng)勁的福特原動(dòng)力先聲奪人，并以時(shí)尚的都市外形、低油耗的溫良性格、硬朗的越野底盤等“野”性魅力成功地吸引了眾人的目光。在一向由國(guó)外品牌領(lǐng)跑的中國(guó)SUV市場(chǎng)，馭勝S350的“強(qiáng)硬”登場(chǎng)據(jù)說讓一部分都市SUV稍感“底氣不足”，事實(shí)是否如此?下面我們就拿馭勝S350和人氣車型本田CR-V在硬數(shù)據(jù)和軟實(shí)力方面較量一番，然后再做定論。

　　“純爺們兒、就要有底氣!”

　　有著靚麗外形和圓潤(rùn)身材的本田CR-V，一直有大批的“外形主義“粉絲對(duì)它情有獨(dú)鐘，但”越野元素的流失“也使它一直飽受爭(zhēng)議。那么在底盤上它和”硬漢“江鈴馭勝S350到底有沒有的拼呢?

　　從底盤來看，馭勝S350 采用非承載式車身，也就是所謂的“底盤大梁架“，這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高、安全性好。強(qiáng)度高的車身鋼架能夠加強(qiáng)懸掛對(duì)路面顛簸的過濾，使反應(yīng)在車內(nèi)的顛簸感變得微乎其微，行駛過程中的車體本身也更平穩(wěn)舒適。與豐田霸道、雷克薩斯、凱迪拉克SUV的設(shè)計(jì)原理相同，江鈴馭勝S350采用的這款高強(qiáng)度、焊接工藝出色的大梁架底盤還被體驗(yàn)車友譽(yù)為”中國(guó)最好的SUV底盤之一“。相比這樣“硬氣”的馭勝S350，本田CR-V要稍顯遜色，承載式車身雖然在減輕車體重量、降低重心方面起著一定的正面作用，但作為一部SUV，沒有大梁支撐的車體結(jié)構(gòu)明顯疲軟無力。這些車型通常會(huì)以“碰撞吸能”做為彌補(bǔ)車身較軟的宣傳點(diǎn)進(jìn)行大肆廣播，實(shí)際上這種“吸能緩沖”在危險(xiǎn)情況下對(duì)車身起到的支撐和抗沖擊作用根本無法和硬底盤車型相比?？梢?ldquo;車架越結(jié)實(shí)越好”的這句俗話并非空穴來風(fēng)，安全第一永遠(yuǎn)是選車王道，馭勝在這一局“底氣十足”地完勝本田CR-V。

　　“有動(dòng)力，才敢講實(shí)力!”

　　都市SUV的心臟不僅要“強(qiáng)勁有力”——爆發(fā)力和持久力兼具;更要“八面玲瓏”——能安靜、低耗的在街心行走。江鈴馭勝S350采用的是來自福特公司的王牌動(dòng)力：PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，BOSCH二代電噴系統(tǒng)，TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)，五檔手動(dòng)變速...由于之前在福特蒙迪歐和路虎衛(wèi)士等中高檔車身上有完美表現(xiàn)，曾被冠以“歐洲最省油柴油動(dòng)力”的美譽(yù)。動(dòng)力方面，最大輸出功率90kW/3800轉(zhuǎn)、最大馬力122Ps，在1600轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩290N•m， 0—100km加速時(shí)間為14.92秒.....從以上數(shù)據(jù)看，馭勝S350動(dòng)力強(qiáng)勁，雖然加速上表現(xiàn)平平，使它在市區(qū)行駛時(shí)并無特別出眾之處，但低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢(shì)使它具備良好的爬坡能力和動(dòng)力潛質(zhì)，讓人不禁期待它在差路和無路地區(qū)行駛的優(yōu)秀表現(xiàn)。但最大的驚喜還屬油耗，馭勝S350的這款柴油驅(qū)動(dòng)較汽油引擎優(yōu)異30%，同油耗行駛里程增加40%，均速行駛油耗僅為6L/百公里，甚至低于普通家庭轎車，可以稱得上“小胃口，純爺們兒”?；仡^看本田CR-V(2012版2.4L)頂配版，采用了2.4Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔自動(dòng)變速，最大功率為140kw/7000轉(zhuǎn)，最大馬力190Ps，在4400轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到峰值扭矩222 N•m，0—100km加速10.2秒.....本田CR-V的明顯優(yōu)勢(shì)在于加速能力較強(qiáng)，輸出功率較強(qiáng)勁，但低扭不足是致命傷。對(duì)比馭勝的硬性狂野，CR-V的驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)可總結(jié)為：“加速優(yōu)秀，低扭不足，動(dòng)力中庸;入門級(jí)SUV，野味兒淡，家味兒濃。”這一局兩種車型的驅(qū)動(dòng)各有千秋，不能敲定誰優(yōu)劣于誰，消費(fèi)者還需要看進(jìn)一步的綜合對(duì)比。

　　用“性價(jià)比”一錘定音

　　高性價(jià)比一直是自主品牌汽車在市場(chǎng)上打贏“洋車”博得消費(fèi)者歡心的定音錘。在成熟的技術(shù)、品牌的保證、強(qiáng)勁的動(dòng)力、超群的安全性等消費(fèi)者主要的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)產(chǎn)品牌汽車都有大手筆的投入。江鈴馭勝S350從亮相以來就以“豐田普拉多的底盤+路虎衛(wèi)士的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+中國(guó)銷量霸主之一的上汽波箱+源于意大利的外形設(shè)計(jì)+日本范兒的內(nèi)飾設(shè)計(jì)+江鈴的技術(shù)”的全明星陣容大放異彩。馭勝S350 2.4T四驅(qū)七座超豪華型的官方價(jià)格僅為18.68萬，相比此次拿來對(duì)比的本田CR-V2.4L四驅(qū)豪華版23.98萬的價(jià)格，相信即使不明說，勝負(fù)也早已明確而分。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)SUV車市上，面對(duì)以馭勝為代表的國(guó)產(chǎn)品牌高端SUV扎實(shí)穩(wěn)健的步步進(jìn)攻，像本田CR-V一樣，不少“洋車”都切身感受到了緊迫感。隨著消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比要求的不斷提高，在品牌的選擇上逐漸克服盲目變得愈發(fā)客觀，相信在未來的SUV市場(chǎng)上，一定會(huì)涌現(xiàn)出更多、更好的自主品牌優(yōu)等座駕。

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