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試駕捷豹XF 3.0 V6豪華版 優(yōu)雅身世的小豹

2012年06月11日 01:07 來源:車訊網(wǎng)
作者: 葛成
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  按下啟動按鈕,伴隨著發(fā)動機的低吼,捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)(Jaguar Drive Selector)旋鈕緩緩升起,充滿了科技感,與傳統(tǒng)的換擋桿相比,這樣的設置更加省力簡便,換擋時動作也更加優(yōu)雅紳士。

  

  原本以為3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機拖動將近1.7噸將會負擔不小,平穩(wěn)有余而激情不足,可是事實并非如此,這輛車的動力系統(tǒng)明顯屬于輕快風格的,雖然有著超過2.9米的軸距,但在車流中卻依舊可以左右逢源,穿插自如,全鋁制做懸掛部分大幅降低了簧下質(zhì)量,帶來了非常優(yōu)越的操控享受,這明顯是一輛駕駛者之車。ZF的6速自動變速箱在掛入D檔時順滑如絲,只有細心體會才能察覺到換擋時的輕微沖擊,而掛入S檔后,這頭豹子似乎開始蘇醒,變速箱驅(qū)使發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速,從原本靜謐的車廂中透出發(fā)動機的聲聲低吼,高轉(zhuǎn)速區(qū)的的聲音渾厚,給人帶來非常愜意地享受。

  

  路遇紅燈,我剛好有幸在第一排,在保證安全的前提下,并沒有關閉車輛的防側(cè)滑(ESP)和牽引力控制系統(tǒng)(TSC),只能嘗試一次并不完全的彈射起步。綠燈亮,在電子系統(tǒng)的幫助下,245mm寬的后輪緊緊地咬住了地面,你時刻能夠感覺到后部所帶來的動力源源不斷的頂住身體,而伴隨著持續(xù)的動力車輛的重心壓向后輪,速度越快就感覺到車子越穩(wěn),抓地力越充沛,后驅(qū)車美妙的加速感受讓人久久不能忘懷,始終縈繞在心頭,這亦是前驅(qū)或是四驅(qū)始終不能帶給你的快感,難怪現(xiàn)在的跑車大多數(shù)依舊采用后驅(qū)而不是性能更加優(yōu)異的四輪驅(qū)動系統(tǒng),原本模糊的問題在感官的享受下便迎刃而解了。

  

  誠然,一輛車是不可能沒有缺點的,超過2.9米的軸距雖然帶來了不錯的后排空間,但是這輛車并沒有帶來舒適的后座,皮質(zhì)有些偏硬,懸掛的調(diào)校也有些趨向于運動性,路遇溝坎坐在后排實在是一件令人有些尷尬的事情,所以如果您是一位擁有司機的老板,這輛車的后排必然不會讓您滿意。另外,3.0L自然吸氣的發(fā)動機加上6速自動變速箱的配置,在這一級別的激烈競爭中也已經(jīng)有些落后,油耗與經(jīng)濟性必然是會落后于其他采用更先進發(fā)動機和變速箱的對手的。

  

  當然,今天的試駕車還有一款更為豪華的XJ車型,不過我很慶幸并沒有分到這組,超過3.1米的軸距必然標志著這是一輛屬于乘坐者的轎車,與愉快的駕駛感受無緣。

  

  最后我們再來看一看同樣屬于這一級別的對手吧,與德系三強的技術競爭相比,捷豹所展現(xiàn)在人們面前的,更多是一種品牌的底蘊和文化,這是只有賓利勞斯萊斯這些英國品牌才與生俱來的貴族氣質(zhì)。與之一脈相承的路虎品牌相比,捷豹的認知度還有待提高,一味強調(diào)品味與優(yōu)雅對于銷量的增加是遠遠不夠的,只有樹立下良好的口碑,才能夠獲得更大的成長,相信一豹一虎,在發(fā)展中會在國內(nèi)再創(chuàng)佳績。

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廠 商:捷豹
車 型:捷豹XF
級 別:中大型車
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