2012年06月21日 07:23 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
趙瑜
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18米蛇形繞樁測試
在“SPORT(運(yùn)動)”模式下,轉(zhuǎn)向力度變沉的方向盤指向精準(zhǔn),以激烈的方式操控,在快速穿樁時(shí)可以感受到車身剛性十足,車頭表現(xiàn)出了很好的靈活性,駕駛者通過方向盤修正入樁或出樁時(shí)的角度也并不費(fèi)力。
此外在繞樁過程中,只要可以精細(xì)的控制好油門,掌握好節(jié)奏,不要快踩快收,寶馬530Li幾乎不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的趨勢,并給駕駛者帶來相對趨于中性轉(zhuǎn)向特征。
只不過加長的軸距對操控性表現(xiàn)還是略有影響,因?yàn)槲膊康难E性總會讓我們覺得沒有此前測試過的進(jìn)口寶馬530i旅行版那么好,并且躁動感好像也會更強(qiáng)一些。
反映到成績上,也和我們的感覺相符,寶馬530Li的最后測試成績是63.37千米/時(shí),比進(jìn)口寶馬530i旅行版(65.25千米/時(shí))慢了1.88千米/時(shí)。
雖然寶馬530Li的懸掛舒適性有所提升,尤其是懸掛初段可以明顯感覺到比上一代產(chǎn)品舒適了不少,但是懸掛系統(tǒng)在中后段依舊表現(xiàn)的沉穩(wěn)扎實(shí),充滿韌勁,在激烈駕駛時(shí)可以為車身提供足夠的支撐力。
結(jié)語:就國內(nèi)市場的情況來看,寶馬5系Li最大的競爭對手還是奧迪A6L,而非在其他國家與它爭的火熱的奔馳E級,因?yàn)楸捡YE級在國內(nèi)市場的銷量與它還相去甚遠(yuǎn)。可以看到與奧迪A6L相比,寶馬5系Li無論從哪方面來看都不遜色,反而在注重面子的中國市場里,寶馬所擁有的品牌魅力還會成為一個(gè)不容小視的加分項(xiàng)。寶馬現(xiàn)在的問題除了兼顧舒適風(fēng)格的定位和加長設(shè)計(jì)可能會讓一部分消費(fèi)者覺得有悖傳統(tǒng)之外,低配車型過高的售價(jià)也是制約銷量的阻礙因素之一。
廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬5系
級 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):43.56-77.86萬元