從德系品牌的對位來看，奔馳A級應(yīng)該對位于奧迪A1，而高檔品牌的小型車大多要走時尚個性的路線，在這條路線上顯然奧迪A1的推出更成功一些。老款的奔馳A級在設(shè)計(jì)和定位上過于偏向中庸化了，但是又沒有中低端品牌車型的性價比，所以市場表現(xiàn)并不好。

　　在新A級的換代中，奔馳顯然重新找到了方向，索性完全打破了上一代的設(shè)計(jì)理念，所以我們就看到了一款面目一新的新A級。新一代A級開始以運(yùn)動和時尚作為車型定位，這樣應(yīng)該能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的喜愛。

　　在德系三大高檔品牌中，寶馬目前還沒有完全針對小型車市場的車型，或許寶馬要為MINI留出足夠的市場空間，也可能是寶馬的后驅(qū)平臺應(yīng)用于1系上已經(jīng)足夠了。所以目前奔馳A級和奧迪A1成為了主要的競爭對手。

　　變得更加運(yùn)動的新A級雖然不如老款那么體態(tài)豐腴，但是相比奧迪A1來說尺寸方面仍然占有優(yōu)勢。對于個性化小車來說尺寸可能沒有家用車那么重要，但是對于喜愛大空間的人們來說奔馳新A級還是更有吸引力一些。

　　在動力方面，奧迪A1在國內(nèi)只提供了經(jīng)典的1.4TSI發(fā)動機(jī)，而新A級不同調(diào)校的兩臺發(fā)動機(jī)到底有哪款會進(jìn)入國內(nèi)目前還不好說，不過初期上市的很有可能會是更加大眾化的A180和A200。從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)看，A180的1.6T發(fā)動機(jī)功率和扭矩與奧迪的1.4TSI非常接近，而A200上的2.0T在性能上則會超越奧迪A1。而兩款車都會采用7速雙離合變速箱，這一點(diǎn)上沒有什么差距。

　　作為一款以進(jìn)口形式引進(jìn)的高檔小車，A級將定位從家用車向個性車轉(zhuǎn)移的作法是非常明智的，所以這次換代之后A級的競爭力將會大大提升?，F(xiàn)款A(yù)級的官方售價為23.8萬-27.8萬元，這個價位基本上和奧迪A1重合，如果換代后的新車引入國內(nèi)能夠保持這個售價的話，由于定位和A1非常接近了，將會對奧迪A1形成更大的威脅。

　　目前奔馳新A級僅僅在海外公布了售價，距離正式上市還有一段時間，不斷國內(nèi)的換代應(yīng)該是同步進(jìn)行的，我們非常期待這款全新面貌的奔馳小車能夠?yàn)楦邫n個性車型市場增添新的活力。