【車訊網(wǎng) 報道】掐指算來，到今年寶馬“BMW&MINIExperienceDay感受完美”活動已經(jīng)歷經(jīng)十二載，在多年的發(fā)展與積累中，這項活動的知名度廣泛提高，逐漸成為國內(nèi)最富盛名的體驗活動之一。在這次北京站的活動之中，我作為車訊網(wǎng)的一員，有機會參與到其中，感受到這場操控與性能的盛宴。

　　這次活動中，寶馬全系的車型均出場亮相，對于如此之多的車型，要是想在一個下午的時間內(nèi)都體驗一次，恐怕時間根本就來不及。所以，挑幾款平時難得一見的車型來操作一番，才能將最難得的部分呈獻給大家。

　　M5運動與舒適的平衡

　　亮藍色的M5絕對是全場矚目的焦點，由于車型較新，在路上見到的的機會真的很少，不夸張的說你能看到10輛M3，但是卻難得一見M5的身影。

　　隱藏在M5巨大的引擎罩下的是一臺V8發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)，能夠在6000–7000r/min內(nèi)輸出412kW/560Ps的最大功率；在1500-5750r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出680Nm的峰值扭矩。扭矩區(qū)間非常廣泛的優(yōu)勢在這款渦輪增壓發(fā)動機上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　M5配備7速雙離合器變速箱，換擋速度相當迅捷，急加速時換擋沖擊也非常小，傳動效率較高是它的優(yōu)點。相比與前作采用的AMT變速箱，雙離合變速箱在傳動效率和換擋速度上并沒有明顯劣勢，而在換擋平順性上高出很多，這對于偏向于日常使用的M5來說不得不說是一個福音。

　　M5標準裝備19英寸M車型專用輕質(zhì)鋁合金輪圈，前輪和后輪分別搭配265/40R19輪胎和295/35R19輪胎，抓地力十分出色。

　　當然由于場地限制，起步時并沒有啟動彈射模式，不過M5依舊展現(xiàn)出令人頭暈目眩的加速度，整個人好像被按在駕駛座一樣，刺激且緊張，瞬間車速就已經(jīng)超過了一百公里。

　　當駕駛M5進行繞樁時，你能明顯地感覺到懸掛對車身的支撐力非常充足，方向盤的指向性也非常準確，車輪的橫向抓地力也較難突破，不過略微有些寬的車身還是有些讓人不太適應。

　　剎車時車身姿態(tài)非常從容，四個車輪提供了非常穩(wěn)定的抓地力，車頭下壓也并不嚴重，懸掛系統(tǒng)充足的支撐力給予了車身漂亮的剎車姿態(tài)。