2012年07月04日 09:53 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
李曉紅
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【車訊網(wǎng) 報道】北京車展上,奧迪展出了新款奧迪A4 allroad,而在近期曝光的環(huán)保目錄中我們看到,進口版的奧迪A4已經(jīng)在申請國內(nèi)銷售的資質(zhì)了。相比目前在售的奧迪A4L都是采用前輪驅(qū)動,奧迪A4的驅(qū)動形式為全時四輪驅(qū)動。另外,借助此次改版之機,奧迪在可預(yù)見的將來也許會推出一個與寶馬3Li系列相抗衡的A4L版本,當(dāng)然重點還是越來越長的軸距。
自動檔車型3.0T排量燃料消耗量標(biāo)識
自動檔車型2.0T排量燃料消耗量標(biāo)識
外觀方面,奧迪全新一代家族前臉的運用讓A4造型看起來更為優(yōu)雅和運動,和新一代寶馬3系似乎要武裝到牙齒的肌肉感十足的風(fēng)格不同,圓潤的奧迪A4明顯更為典雅,整車造型少了些力量感但是看上去卻更為華貴。而A4 allroad則是在新奧迪A4旅行版的基礎(chǔ)之上,增加了運動包圍,同時提高了離地間隙,增加了它的通過能力。
奧迪A4L
動力方面,此次新奧迪A4還出現(xiàn)了幾個重要的變化,動力與四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn),最先發(fā)現(xiàn)的3.0V6版本出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng),說明奧迪為了扭轉(zhuǎn)操控上的劣勢(相對于寶馬3系而言),將其高端車型上采用的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)搭配至奧迪A4一級的車型上。雖然動力型號與奧迪新一代A6L上的相同,但是功率調(diào)低了20kW,最大達到了200kW整,不過整備質(zhì)量上較后者也降低了兩百公斤,因此動力儲備不存在較大的問題,但是相對于寶馬335Li(實際排量也是3.0L)上的250kW,1650公斤的整備質(zhì)量,依然吃虧,要不是DCT與Quattro的匹配,那么奧迪會更加被動。
奧迪A4L
而在2.0TFSI車型上,此次申報有兩款參數(shù)調(diào)校,與對手相比,也可謂針鋒相對,分別是現(xiàn)銷版的132Kw與最新增加的155kW兩個不同的功率數(shù)據(jù)版本。前者依然搭配Multitronic型無極變速器,而后者搭配的則是S-tronic雙離合變速器,后者顯然偏向運動,雖然與3.0V6版本一樣整個參數(shù)值都遜于對手,但是好歹有反制措施可用,加之油耗參數(shù)值(CVT版本綜合油耗6.6L/100Km、DCT版本綜合油耗7.6L/100Km)也與對手打了個接近平手(寶馬320Li綜合油耗6.9L/100Km,寶馬328Li綜合油耗7.2L/100Km),綜合考慮到新奧迪A4整備質(zhì)量較大的因素,這個油耗可以用驚人的超低值來形容。
由于奧迪A4在國內(nèi)的銷售主要依靠國產(chǎn)加長版,另外,旅行版在國內(nèi)目前并不具備多少市場,所以全新A4 allroad在國內(nèi)只能算是全新A4L標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)版的預(yù)熱。目前還沒有新款奧迪A4上市的官方信息透露,寶馬新3系似乎也并不急于上市,因此一汽大眾方面還留有時間做更進一步的策略跟進,更多的軟實力比拼恐怕還未全部曝光。更多詳細(xì)信息,車訊網(wǎng)將會繼續(xù)報道。