一周重點(diǎn)事件

　　廣州市實(shí)行“搖號(hào)”政策具體細(xì)則曝光

　　廣州市限牌政策實(shí)施細(xì)則提前被曝光，按照《廣州市中小客車總量調(diào)控暫行管理辦法》規(guī)定，2012年8月1日起廣州將采用搖號(hào)方法，申請(qǐng)人須為廣州戶籍，或持有效居住證滿三年以上（含）且連續(xù)五年以上（含）在廣州繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，且名下沒有在廣州登記的中小客車，并持有效機(jī)動(dòng)車駕駛證方可辦理?yè)u號(hào)登記。根據(jù)規(guī)定，廣州全年中小客車增量配額指標(biāo)為12萬(wàn)輛，每月平均為1萬(wàn)輛。而此前廣州市的購(gòu)車需求大概是配額的一倍多。

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　　寶馬召回2907輛汽車

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X1

　　7月4日，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，由于轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷，將自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生產(chǎn)的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數(shù)2907輛。本次召回原因?yàn)?，由于轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。故障發(fā)生時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛失去轉(zhuǎn)向助力，此時(shí)儀表盤上的警告燈會(huì)亮起，并伴有信息提示。

　　召回范圍和數(shù)量：

　　國(guó)產(chǎn)寶馬3系汽車，生產(chǎn)日期2010年11月至2012年2月，2712輛；

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X1汽車，生產(chǎn)日期2012年2月至2012年3月，114輛；

　　進(jìn)口寶馬3系汽車，生產(chǎn)日期2010年12月至2011年12月，49輛；

　　進(jìn)口寶馬Z4汽車，生產(chǎn)日期2011年11月至2011年12月，32輛

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　　大眾收購(gòu)保時(shí)捷規(guī)劃出爐

　　2012年7月4日，大眾宣布將加快同保時(shí)捷合并的步伐，雙方已經(jīng)達(dá)成一致。預(yù)計(jì)交易額為44.6億歐元左右外加一股大眾普通表決權(quán)股股票，從今年8月1日合并動(dòng)作開始生效。保時(shí)捷的全部汽車業(yè)務(wù)將并入大眾汽車集團(tuán)旗下。該合并模型使得大眾收購(gòu)保時(shí)捷的進(jìn)度大為提前，比2009年雙方協(xié)議中的認(rèn)沽（Put）和認(rèn)購(gòu)（Call）方式加快了大約兩年，并且具備更高的可行度。大眾汽車董事長(zhǎng)馬丁·文德恩表示，兩家公司將運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)合并，能夠讓大眾和保時(shí)捷同時(shí)從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)角度得到增強(qiáng)；雙方可以更加密切地合作，通過在技術(shù)和產(chǎn)品方面的協(xié)同，在高利潤(rùn)豪華車領(lǐng)域聯(lián)合探尋更多機(jī)遇，而用戶、員工和股東也將從中受益。

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　　工信部規(guī)范校車生產(chǎn)

　　7月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》）。此規(guī)則將專用校車劃分為輕型專用校車、大中型專用校車兩類，并從產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和條件、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)能力等6個(gè)方面對(duì)生產(chǎn)這兩類汽車的企業(yè)準(zhǔn)入條件作出規(guī)定。與今年4月國(guó)務(wù)院頒布的《校車安全管理?xiàng)l例》從校車使用方面來規(guī)范校車安全不同的是，此次工信部發(fā)布的校車企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則，是從校車生產(chǎn)的源頭來規(guī)范校車生產(chǎn)的安全性，從源頭確保校車安全。該標(biāo)準(zhǔn)將于8月1日正式實(shí)施。

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　　美國(guó)向WTO投訴中國(guó)不當(dāng)征收汽車關(guān)稅

　　美國(guó)政府在本周四向WTO發(fā)起了一項(xiàng)對(duì)中國(guó)的投訴，稱其對(duì)美國(guó)制造的汽車征收了超過30億美元的關(guān)稅。美國(guó)政府在訴狀中表示，中國(guó)向美國(guó)所產(chǎn)汽車實(shí)施“不公正”的貿(mào)易行為。分析師指出，美國(guó)向WTO發(fā)起的這一訴狀無(wú)疑為雙邊貿(mào)易的緊張形勢(shì)火上澆油。對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘在去年底世貿(mào)組織第八屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議后的記者會(huì)上表示，中國(guó)根據(jù)世貿(mào)規(guī)則和企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行了公開的和符合規(guī)定的調(diào)查，對(duì)從美進(jìn)口的大排量汽車采取反傾銷和反補(bǔ)貼的措施，符合世貿(mào)規(guī)則，并非貿(mào)易保護(hù)主義。

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　　一汽-大眾召回部分奧迪Q5車型

　　7月6日，一汽-大眾汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回申請(qǐng)報(bào)告，決定從2012年8月7日起，召回自2011年6月至2011年12月期間在德國(guó)生產(chǎn)的奧迪Q5 3.2 FSI quattro車型，涉及車輛總計(jì)1,633輛。此次召回不涉及在中國(guó)生產(chǎn)的車輛。本次召回原因是：由于天窗玻璃供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝問題，導(dǎo)致部分車輛安裝的天窗玻璃有可能在極端寒冷的天氣或極低的溫度條件下發(fā)生破裂。出于最大程度保障用戶利益的考慮，一汽-大眾汽車有限公司決定主動(dòng)實(shí)施召回，以徹底杜絕上述隱患。

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