2012年07月21日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
李曉紅
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一周行業(yè)重點(diǎn)事件
一周重點(diǎn)事件 |
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7月16日 | 汽車整車制造告別鼓勵(lì) |
7月18日 | 現(xiàn)代起亞/通用員工罷工 |
7月18日 | 工信部制定汽車回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
7月18日 | 購車申請有效期改為3個(gè)月 |
7月19日 | 長安PSA的品牌泥沼 |
7月20日 | 鈴木印度工廠發(fā)生暴亂 |
7月20日 | 公車費(fèi)用超過13億 |
6月20日 | 汽油或重歸6元時(shí)代 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
汽車整車制造告別鼓勵(lì)
去年年底,汽車整車制造條目從最新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》鼓勵(lì)類中被刪除,這成為影響其審批的關(guān)鍵 。
一直在謀求國產(chǎn)的雷諾汽車正遭遇到審批的難關(guān)。近日,一位武漢當(dāng)?shù)卣耸繉Α兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示,雷諾國產(chǎn)事宜遭遇到審批的麻煩,尚未獲得發(fā)改委審批,估計(jì)年內(nèi)難以通過相關(guān)審批。
隨著社會(huì)資源與汽車銷量增長之間的矛盾越發(fā)緊張,以新品牌國產(chǎn)、新項(xiàng)目落地等形式為主的汽車行業(yè)外延式擴(kuò)張不再受青睞。
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現(xiàn)代起亞/通用員工揭竿而起
2012年7月上旬,韓國多個(gè)車企正面臨著一股罷工浪潮。這股浪潮不僅席卷了本土品牌現(xiàn)代和起亞,還波及到了通用汽車。在剛剛結(jié)束的幾次罷工之后,本月20日,現(xiàn)代汽車工人還將與起亞工人、通用韓國工人一起參與韓國金屬工人工會(huì)的部分罷工活動(dòng)。
不論上述車企員工的罷工造成了多大規(guī)模的影響,對于車企來說,這都有百害而無一益的。俗話說,“一根筷子易折斷,十根筷子抱成團(tuán)”,如果只是極小規(guī)模的罷工,車企大可以輕輕松松地請他們走人,但是一旦這種抗議上升為集體的規(guī)模,車企也只能默默承受產(chǎn)量的下降、股票下跌以及信譽(yù)的損害了。從某種意義上講,既然這種抗議并非源于某個(gè)或某幾個(gè)員工,我們是否就有理由認(rèn)為,車企的責(zé)任是不容小視的呢?目前,眾車企還面臨著歐債危機(jī)和中國市場增速走緩的夾擊,何去何從,還應(yīng)仔細(xì)斟酌。
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工信部制定汽車回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
近日,工信部針對報(bào)廢汽車回收利用問題日益突出的現(xiàn)狀,已會(huì)同有關(guān)部門研究制定相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,工信部將更大力度地促進(jìn)汽車產(chǎn)品的回收利用,制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn),促使汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段就考慮汽車產(chǎn)品報(bào)廢時(shí)的回收利用問題。
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購車申請有效期改為3個(gè)月
從明年1月1日起,個(gè)人購車申請編碼有效期將從過去的無限制改為3個(gè)月。同時(shí),指標(biāo)配額不得跨年度配置,這也意味著今年的棄號將不會(huì)放入明年的搖號池。
根據(jù)細(xì)則,個(gè)人申請編碼有效期為3個(gè)月,也就是說,申請編碼自審核通過之日(每月25日)起,可自動(dòng)連續(xù)參加3次搖號。申請人在上網(wǎng)查詢搖號結(jié)果時(shí),未中簽的,只要點(diǎn)擊“確認(rèn)延期”按鈕,個(gè)人申請編碼有效期將自動(dòng)延長3個(gè)月。
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廠 商:通用雪佛蘭
車 型:邁銳寶
級 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):16.99-23.69萬元