一周行業(yè)重點(diǎn)事件

　　汽車整車制造告別鼓勵(lì)

　　去年年底，汽車整車制造條目從最新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》鼓勵(lì)類中被刪除，這成為影響其審批的關(guān)鍵 。

　　一直在謀求國產(chǎn)的雷諾汽車正遭遇到審批的難關(guān)。近日，一位武漢當(dāng)?shù)卣耸繉Α兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，雷諾國產(chǎn)事宜遭遇到審批的麻煩，尚未獲得發(fā)改委審批，估計(jì)年內(nèi)難以通過相關(guān)審批。

　　隨著社會(huì)資源與汽車銷量增長之間的矛盾越發(fā)緊張，以新品牌國產(chǎn)、新項(xiàng)目落地等形式為主的汽車行業(yè)外延式擴(kuò)張不再受青睞。

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　　現(xiàn)代起亞/通用員工揭竿而起

　　2012年7月上旬，韓國多個(gè)車企正面臨著一股罷工浪潮。這股浪潮不僅席卷了本土品牌現(xiàn)代和起亞，還波及到了通用汽車。在剛剛結(jié)束的幾次罷工之后，本月20日，現(xiàn)代汽車工人還將與起亞工人、通用韓國工人一起參與韓國金屬工人工會(huì)的部分罷工活動(dòng)。

　　不論上述車企員工的罷工造成了多大規(guī)模的影響，對于車企來說，這都有百害而無一益的。俗話說，“一根筷子易折斷,十根筷子抱成團(tuán)”，如果只是極小規(guī)模的罷工，車企大可以輕輕松松地請他們走人，但是一旦這種抗議上升為集體的規(guī)模，車企也只能默默承受產(chǎn)量的下降、股票下跌以及信譽(yù)的損害了。從某種意義上講，既然這種抗議并非源于某個(gè)或某幾個(gè)員工，我們是否就有理由認(rèn)為，車企的責(zé)任是不容小視的呢？目前，眾車企還面臨著歐債危機(jī)和中國市場增速走緩的夾擊，何去何從，還應(yīng)仔細(xì)斟酌。

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　　工信部制定汽車回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　近日，工信部針對報(bào)廢汽車回收利用問題日益突出的現(xiàn)狀，已會(huì)同有關(guān)部門研究制定相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，工信部將更大力度地促進(jìn)汽車產(chǎn)品的回收利用，制定強(qiáng)制性的汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段就考慮汽車產(chǎn)品報(bào)廢時(shí)的回收利用問題。

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　　購車申請有效期改為3個(gè)月

　　從明年1月1日起，個(gè)人購車申請編碼有效期將從過去的無限制改為3個(gè)月。同時(shí)，指標(biāo)配額不得跨年度配置，這也意味著今年的棄號將不會(huì)放入明年的搖號池。

　　根據(jù)細(xì)則，個(gè)人申請編碼有效期為3個(gè)月，也就是說，申請編碼自審核通過之日（每月25日）起，可自動(dòng)連續(xù)參加3次搖號。申請人在上網(wǎng)查詢搖號結(jié)果時(shí)，未中簽的，只要點(diǎn)擊“確認(rèn)延期”按鈕，個(gè)人申請編碼有效期將自動(dòng)延長3個(gè)月。

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