下面來(lái)看看國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的空間表現(xiàn)，目前市面上銷(xiāo)售的睿翼車(chē)長(zhǎng)4755毫米，軸距2725毫米，對(duì)于一輛中型車(chē)來(lái)說(shuō)，面對(duì)今天市場(chǎng)中車(chē)長(zhǎng)和軸距都多出不少的雅閣、凱美瑞、邁騰、致勝等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的車(chē)身尺寸無(wú)疑過(guò)于緊湊了，因此在內(nèi)部空間方面所表現(xiàn)出的不足，也就成為了睿翼被消費(fèi)者們所詬病的地方。

　　因此想要滿足消費(fèi)者對(duì)空間的需求，第三代馬自達(dá)6必須讓車(chē)身尺寸變得更大一些，雖然準(zhǔn)確的參數(shù)還需要等到巴黎車(chē)展揭曉，但是目前根據(jù)海外媒體的報(bào)道，該車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度至少在4800毫米左右，軸距則有可能達(dá)到2800毫米左右。

　　不過(guò)這個(gè)表現(xiàn)也就是達(dá)到了同級(jí)別的平均水平，在海外市場(chǎng)這可能不會(huì)成為問(wèn)題所在，但是面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)眾多長(zhǎng)軸距競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果想要進(jìn)一步加深看重車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它的好感，不知道一汽馬自達(dá)會(huì)不會(huì)采用奧迪慣用的策略——“加長(zhǎng)”。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面的亮點(diǎn)在于，第三代馬自達(dá)6先期可能會(huì)搭載已經(jīng)被CX-5所使用的2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛·米，賬面參數(shù)非常出色。值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)13，這已經(jīng)超過(guò)了目前市面上的大部分其他合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然馬自達(dá)多次在不同場(chǎng)合表示過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)的93號(hào)（京92號(hào)）汽油，但還是免不了會(huì)讓一些普通消費(fèi)者產(chǎn)生顧慮，因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)確實(shí)太新了，所以接觸過(guò)的人實(shí)在不算多，在日常使用中的可靠性表現(xiàn)如何也還要繼續(xù)觀察。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，第三代馬自達(dá)6將會(huì)使用6擋自動(dòng)變速器，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中規(guī)中矩的選擇。不過(guò)對(duì)消費(fèi)者而言，它肯定會(huì)比目前睿翼的5擋自動(dòng)變速器更具吸引力。此外，在這款車(chē)上還能看到智能怠速停止(i-Stop)和制動(dòng)能量回收（i-Eloop）系統(tǒng)。

　　結(jié)語(yǔ)：除了動(dòng)感十足，足以吸引年輕人的造型之外，SKYACTIV（創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)讓第三代馬自達(dá)6變得比睿翼更具技術(shù)含量了，同時(shí)也滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)新技術(shù)車(chē)型的心理。面對(duì)以邁騰、凱美瑞為首的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者，現(xiàn)在我只希望一汽馬自達(dá)能為國(guó)產(chǎn)之后的第三代馬自達(dá)6制定出一個(gè)足夠具有吸引力的售價(jià)，因?yàn)橹挥羞@樣才能吸引到更多的消費(fèi)者。

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