【車訊網(wǎng) 報(bào)道】近幾年在日系的三大豪華品牌中，英菲尼迪在華的銷量增長勢頭應(yīng)該是最為強(qiáng)勁的，從路上時(shí)常可見的FX和G系車型就可見一斑。這個(gè)日產(chǎn)的高端品牌最吸引消費(fèi)者的應(yīng)該就是其時(shí)尚且極具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)然名震世界的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)也功不可沒。如今，廠家趁熱打鐵將這款7座全尺寸SUV——JX帶到國內(nèi)來證明在豪華、舒適方面，英菲尼迪同樣可以做到很出色。

　　2011年的美國加州圓石灘車展上，英菲尼迪發(fā)布了JX概念車，并宣稱其定位在FX與QX之間。并沒有讓我們等待太久，在當(dāng)年年底的洛杉磯車展，JX量產(chǎn)車型就與世人見面了。

　　今年4月在北美上市后，我們也終于見到了JX的廬山真面目。不難看出，從概念車到最終的上市車型，JX的外形幾乎沒有明顯的改動(dòng)。這至少說明了一點(diǎn)：作為試探外界反響的概念車，得到的評價(jià)是肯定的。

　　由于JX車型在國內(nèi)還未上市，故出于保密方面的原因，我們今天帶給大家的只是靜態(tài)方面的體驗(yàn)。關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)以及試駕感受的內(nèi)容，我們會(huì)在JX正式上市時(shí)推出，敬請關(guān)注。

　　第一眼看到JX你就能確定它是一款英菲尼迪的產(chǎn)品，雖然與FX并不屬于一種風(fēng)格，更不向QX的體格那樣有些臃腫。但是其陰柔的整體線條還是體現(xiàn)出了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)思路，當(dāng)然其中一些獨(dú)特的細(xì)節(jié)同樣讓JX蘊(yùn)含了內(nèi)斂的陽剛氣質(zhì)。

　　前臉大氣的造型就是全車最陽剛的部分了，這樣的思路是基于Essence概念車的靈感。敦實(shí)的車頭帶給人們足夠的安全感，雖然并不是標(biāo)準(zhǔn)的“運(yùn)動(dòng)健將”，但面積巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還是給人“內(nèi)功深厚”的感覺。“H”型的家族式格柵設(shè)計(jì)雖缺少了那么一點(diǎn)霸氣，但明顯更加前衛(wèi)。

　　車身側(cè)面豐富的線條很好地幫助JX起到了視覺上的“減肥”效果，不僅不會(huì)讓人感到臃腫、肥碩，反而頗顯“苗條”。要知道它可是一個(gè)尺寸達(dá)到4997mm×1960mm×1750mm的7座SUV車型，就算是與謳歌MDX、沃爾沃XC90等車型相比，JX的身形也并不示弱?？臻g尺寸對于家用SUV來說尤為重要，畢竟能夠載上更多的人和裝上更多的貨物才是它的本職工作。

　　還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)就是新月形的D柱造型，如此特立獨(dú)行的大膽設(shè)計(jì)也恰恰符合了英菲尼迪一貫的作風(fēng)。更昭示了廠家未來的設(shè)計(jì)方向，因?yàn)樗瑯尤∽杂贓ssence概念車。

　　車尾就有些略顯平庸了，簡單的造型仿佛還有些下沉的趨勢，估計(jì)會(huì)讓人覺得后備箱里裝了不少的貨物。雙條牌照裝飾亮條還是帶有一些特色的，這應(yīng)該算是車尾的一個(gè)小新意了。

　　輪轂也是一個(gè)彰顯陽剛之氣的地方，20英寸的大小放在JX的身上恰到好處。雙5輻的旋轉(zhuǎn)造型雖然沒有性能車輪轂?zāi)菢釉?，但與整車結(jié)合起來也足夠動(dòng)感。