是時候把目光轉(zhuǎn)到長安逸動身上了，在已經(jīng)公布的C-NCAP碰撞測試成績中，長安逸動正面碰撞得14.84分、偏置40%正面碰撞得13.04分、側(cè)面碰撞得17分、座椅鞭打測試得4分，再加上ESC等四個加分項的4分，總計52.9分。

　　拋開加分項不算，可以看到長安逸動比同為五星評價的東風本田新CR-V（57分）總成績少了4.1分，這是因為逸動在正面碰撞、偏置40%正面碰撞和側(cè)面碰撞三項測試中的分值都比后者略低一些，當然東風本田新CR-V是一輛SUV車型，比逸動更加高大，因此拿二者的成績進行對比只是給大家一個參考。

　　同批測試的寶駿630與長安逸動都是緊湊型轎車，所以對比兩者的成績可能更具實際意義，畢竟它們都是目前市場中的熱銷車型，通過已經(jīng)給出的C-NCAP成績可以看到，長安逸動除了正面碰撞成績還不如對手外，其他各項測試中的表現(xiàn)都更好。

　　之所以拋開加分項，是因為根據(jù)各個車型配置的不同，很可能會導(dǎo)致出現(xiàn)同一車系不同車型分別出現(xiàn)不同的結(jié)果，比如安裝有ESP的中高配車型獲得了加分，變成了五星評價，而沒有安裝ESP的低配車型沒有加分或加分較少，則變成了四星評價。

　　仔細查看了送測的長安逸動1.6升手動尊貴型配置，正好處于全系的中高配車型，按照新版評分標準大于等于52分是五星評價，小于52分是四星評價的標準來看。在長安逸動全系中，比1.6升手動尊貴型價格更便宜的車型，因為沒有安裝ESP需要減1分，所以也就只能看做四星評價了。

　　那么東風本田新CR-V減去加分項的4分成績會是如何呢？得分正好是53分，依舊是符合五星評價的標準。我想也許正好能夠說明長安逸動在車身架構(gòu)安全性方面取得了明顯進步的同時，還有進一步提升的空間。

長安汽車市場部部長譚本宏

　　當然，除了逸動之外，我們還與長安汽車市場部部長譚本宏聊到了其他產(chǎn)品的消息，比如長安旗下的首款城市SUV車型CS35，根據(jù)介紹這款產(chǎn)品預(yù)計將于今年十月份上市。隨后的新車是悅翔V3和悅翔V5.

長安CS35

　　而長安旗下的中型車睿騁大概也可能會在十月份以后上市，屆時先期預(yù)售的車型將會以搭載目前市場中主流的“1.8T+6AT”動力系統(tǒng)組合為主。此外，預(yù)計在明年一季度會有搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機的車型上市，傳動系統(tǒng)分別有6擋手動和自動變速器可選。

長安睿騁

　　結(jié)語：與同批次參加C-NCAP碰撞測試的合資品牌產(chǎn)品相比而言，雖然長安逸動的成績還是略遜一籌，但是我們可以看到它與合資品牌產(chǎn)品的差距正在變得越來越小，這是非常值得肯定的一點。隨著長安進一步的發(fā)展，我愿意相信這種差距終將會消失。

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