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測(cè)現(xiàn)代朗動(dòng)1.6自動(dòng)尊貴型 操控穩(wěn)定性欠佳

2012年09月17日 05:49 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 葛成
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  誕生于1990年的第一代伊蘭特可以說(shuō)是這一經(jīng)典車型的開山鼻祖,在那時(shí)還在采用三菱公司的發(fā)動(dòng)機(jī),提供了1.5、1.6、1.8三種排量、4AT和5MT兩種變速箱,以性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)主打美國(guó)市場(chǎng)。

  第二代伊蘭特則誕生于1995年,外觀造型頗為顛覆,有些許跑車的感覺。這一代的車型伊蘭特不再采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī),而是使用了自主設(shè)計(jì)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  從2000年誕生的第三代車型起,國(guó)內(nèi)對(duì)伊蘭特的了解逐漸加深,這一代車型于2003年被引入國(guó)內(nèi)。并在北京等大城市作為出租車使用,大街小巷都可以見到它的身影,也留下了省油耐用的良好口碑。

  2006年誕生的車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不被稱為伊蘭特,而是以悅動(dòng)命名,當(dāng)然這款車也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn),而且與上代伊蘭特同堂銷售,但由于其價(jià)格合適,雖然車型相比海外版本降低了一些配置,尤其是將獨(dú)立懸掛替代為拖曳臂式懸掛,但依舊得到了市場(chǎng)的熱捧,上市沒有多久銷量破萬(wàn),擠進(jìn)了緊湊型車的第一陣營(yíng)中。

  2010年第五代伊蘭特,也就是我們今天的主角就已經(jīng)誕生了,只不過(guò)引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比其誕生晚了兩年。相比于上代車型悅動(dòng),朗動(dòng)的軸距增加了50mm,達(dá)到了2700mm,更為符合國(guó)內(nèi)對(duì)于空間的要求。而且在其上市后,伊蘭特車型形成了三代同堂的局面,上代和上上代車型就更能拉低價(jià)格,以適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

  往往,優(yōu)秀的產(chǎn)品比突出的性價(jià)比更能夠打動(dòng)消費(fèi)者的內(nèi)心,也更容易左右消費(fèi)者的選擇。在大多數(shù)的時(shí)間里,現(xiàn)代的產(chǎn)品是性價(jià)比的代表,而忽視了諸如人機(jī)體驗(yàn),操控感受等實(shí)際層面的體驗(yàn),這也是制約其銷量的一大因素。

  在新車頻繁發(fā)布的緊湊型轎車中,現(xiàn)代在這一級(jí)別往往扮演的是一個(gè)很尷尬的角色,前面有德日的對(duì)手在性能上的領(lǐng)先,而后面又有自主品牌用性價(jià)比的方式搶占消費(fèi)者,定位如何加以明確,的確迫在眉睫。

  靠著三代車型同堂銷售的局面搶占市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以管窺豹的畸形局面的一種體現(xiàn),大眾捷達(dá)依靠的是良好的口碑,但份額已經(jīng)連續(xù)下滑,而伊蘭特車型又能有什么與之相媲美呢?盡快將老舊的車型退出市場(chǎng),給予消費(fèi)者最先進(jìn)和優(yōu)秀的產(chǎn)品,才是一個(gè)面對(duì)即將發(fā)展成熟市場(chǎng)的正確態(tài)度。

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關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 現(xiàn)代 - 朗動(dòng) - 1.6L - 6AT
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現(xiàn)代-朗動(dòng)

廠 商:北京現(xiàn)代
車 型:朗動(dòng)
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.58-14.98萬(wàn)元

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