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大眾新甲殼蟲(chóng)正式上市 售價(jià)19.88-29.98萬(wàn)

2012年09月20日 21:00 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)
作者: 趙瑜
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  針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況而言,全新一代甲殼蟲(chóng)上市后,最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該還是寶馬旗下的MINI,而且從售價(jià)、定位和目標(biāo)客戶來(lái)看,二者也有著很多的相似之處,作為同樣有著深厚歷史底蘊(yùn)的歐洲高端小車(chē),即將上市的全新一代甲殼蟲(chóng)無(wú)疑會(huì)面臨不小的挑戰(zhàn)。

  相較而言,全新一代甲殼蟲(chóng)雖然同樣早已被人所熟知,但是就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的品牌影響力而言,在不少消費(fèi)者眼中,身披大眾標(biāo)志的全新一代甲殼蟲(chóng)與MINI相比還是存在著一點(diǎn)差距,原因與MINI歸于寶馬旗下有著或多或少的關(guān)系。

  當(dāng)然除了品牌影響力相對(duì)處于劣勢(shì)外,全新一代甲殼蟲(chóng)也有自己的優(yōu)勢(shì)所在,比如更大的車(chē)內(nèi)乘用空間,全系使用更具技術(shù)含量的“TSI+DSG”動(dòng)力組合,以及大眾的殺手锏——“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì),在綜合性能并不比同價(jià)位MINI車(chē)型差的前提下,對(duì)錢(qián)包更加“友好”的售價(jià)顯然會(huì)讓不少消費(fèi)者難以抗拒。

  綜合相較于上代產(chǎn)品而言,全新一代甲殼蟲(chóng)由內(nèi)而外產(chǎn)生了全面的提升,同時(shí)包括了外觀、動(dòng)力和空間方面的升級(jí),而且因?yàn)榛?a target="_blank">高爾夫6正在使用的PQ35平臺(tái),所以該車(chē)還被賦予了前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛,進(jìn)一步提升了操控表現(xiàn),但是讓人感到遺憾的是四輪獨(dú)立懸掛并非作為標(biāo)配出現(xiàn),而是有選擇性的安裝。

  根據(jù)我們目前掌握的信息,好像多連桿后懸掛只出現(xiàn)在全新一代甲殼蟲(chóng)的高配車(chē)型中。而在低配車(chē)型中則將會(huì)繼續(xù)使用扭力梁半獨(dú)立懸掛,就像一汽大眾的國(guó)產(chǎn)新速騰一樣;普通版車(chē)型采用扭力梁后懸掛;著重突出運(yùn)動(dòng)性的GLI采用多連桿后懸掛一樣。但是不管怎么說(shuō),大眾的這種做法還是顯得過(guò)于吝嗇了。

  結(jié)語(yǔ):得益于PQ35平臺(tái)的使用,具備了眾多新技術(shù)的全新一代甲殼蟲(chóng)在面對(duì)MINI這樣突出運(yùn)動(dòng)性的同價(jià)位對(duì)手時(shí),終于顯得不再那么窘迫了,而且更大的車(chē)身也賦予了它更棒的實(shí)用性,這些都是優(yōu)勢(shì)所在。只不過(guò)面對(duì)奔馳、寶馬等豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,如果想要繼續(xù)爭(zhēng)取到更多的潛在消費(fèi)者,大眾現(xiàn)在需要提升的也許還是品牌影響力。

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大眾-甲殼蟲(chóng)

廠 商:大眾
車(chē) 型:甲殼蟲(chóng)
級(jí) 別:緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):19.18-33.48萬(wàn)元

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