【車訊網(wǎng) 報(bào)道】第三代攬勝誕生于2002年，至今已經(jīng)在市場(chǎng)中銷售了差不多十年，而按照歐洲廠商一般“四年改款，八年換代”的不成文規(guī)矩，不久前亮相的全新一代攬勝其實(shí)早就應(yīng)該來(lái)到我們身邊了。不過(guò)這次雖然姍姍來(lái)遲，但是多少也算值得等待，因?yàn)槭褂昧藖?lái)自捷豹的技術(shù)之后，全新一代攬勝成為了市面上首款全鋁車身SUV。由此而來(lái)的好處是什么呢？大幅降低的車身重量有效地提升了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以全新一代攬勝變得更加運(yùn)動(dòng)了。

　　路虎攬勝的歷史開始于1970年，面世之初的第一代產(chǎn)品憑借著前瞻性的外形設(shè)計(jì)和出色的綜合性能成為了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中的寵兒。隨著路虎由羅孚集團(tuán)易主寶馬集團(tuán)，注入寶馬技術(shù)的第二代攬勝也開始變得更加豪華、舒適，在豪華越野車市場(chǎng)中的地位也越發(fā)穩(wěn)固。

第一代路虎攬勝（1970-1996年）

　　不過(guò)事與愿違，在收購(gòu)羅孚集團(tuán)之后，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和兩國(guó)文化的差異，寶馬集團(tuán)接連遭遇巨額虧損，所以路虎再次被轉(zhuǎn)手給了福特集團(tuán)，沒過(guò)多久第三代產(chǎn)品誕生了，正是從這代產(chǎn)品開始，路虎開始大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此第三代攬勝也成為了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的路虎產(chǎn)品之一。

第二代路虎攬勝（1994-2002年）

　　可惜的是，福特集團(tuán)接手路虎沒多久就遇到了嚴(yán)重的虧損，因此為了避免這個(gè)問(wèn)題，專注發(fā)展核心福特品牌，福特集團(tuán)開始計(jì)劃出售所擁有的路虎、捷豹、沃爾沃和阿斯頓·馬丁，隨著印度買家塔塔集團(tuán)的出現(xiàn)，路虎和捷豹終于有了新的歸宿。

目前市面銷售的第三代路虎攬勝

　　隨著第三代產(chǎn)品逐漸步入換代周期，路虎在本月初發(fā)布了全新一代攬勝，這是印度塔塔集團(tuán)將其收歸囊中之后的首次換代。值得慶祝的是，雖然此前還有不少分析人事?lián)穆坊?huì)再次成為這個(gè)印度汽車巨頭的巨大負(fù)擔(dān)，但是從目前的局勢(shì)來(lái)看，路虎憑借著中國(guó)和中東市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，反而成了它的搖錢樹之一。

　　下面讓我們將目光集中在全新一代攬勝身上，它已經(jīng)在昨天開幕的巴黎車展亮相了，接下來(lái)還有可能于今年四季度首先在歐洲地區(qū)上市。對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者，最早可能會(huì)在年底的廣州車展見到全新一代攬勝，至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的上市時(shí)間，大概是在2013年上半年。

　　不久前英國(guó)已經(jīng)公布了全新一代攬勝的售價(jià)，其中3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的售價(jià)是7萬(wàn)英鎊出頭，5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型的售價(jià)接近10萬(wàn)英鎊，不考慮未來(lái)匯率的問(wèn)題，折合成人民幣的售價(jià)大約在70-100萬(wàn)之間。

　　那么等到全新一代攬勝進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后的價(jià)格會(huì)是多少呢？不妨讓我們來(lái)估算一下，因?yàn)槠桶孳囆偷膭?dòng)力系統(tǒng)沒有明顯的改變，再加上更多新技術(shù)的使用，所以搭載5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型的售價(jià)應(yīng)該比第三代產(chǎn)品略貴，預(yù)計(jì)仍然在190-220萬(wàn)左右。

　　新增的3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型將會(huì)作為全新一代攬勝的入門產(chǎn)品出現(xiàn)，所以售價(jià)可能會(huì)維持在140-150萬(wàn)之間，而剩下4.4升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型價(jià)格在自然會(huì)更高，起步價(jià)格可能會(huì)維持在190萬(wàn)左右，因?yàn)閮r(jià)格可能與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型重疊，所以這臺(tái)V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣。

　　也許這是一個(gè)明智的選擇，因?yàn)榫蛧?guó)內(nèi)限制柴油車的政策環(huán)境來(lái)看，短期內(nèi)柴油車型在不少一線城市還無(wú)法跨入主流，而這里卻聚集著大量的豪華品牌消費(fèi)者，所以屆時(shí)路虎可能依舊需要汽油車型擔(dān)當(dāng)主力。