【車訊網(wǎng) 報道】在入門級豪華中級車領(lǐng)域，奧迪A4L一直都是領(lǐng)跑者，從2003年初入市場年銷量不足萬輛到今天月銷量接近萬輛，這一原本份額并不大的細分市場變得越發(fā)引人注目。如今，曾經(jīng)聲稱不加長的寶馬3系也在形勢的逼迫下低下了自己高傲的頭顱，趁換代之際將軸距進行了加長，并且加長之后的數(shù)值還一舉超越了身為領(lǐng)跑者的奧迪A4L。

　　而為了應對對手的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)的霸主即刻做出了反擊，并且這一次反擊顯然也是有備而來，就在寶馬新3系你方唱罷之后，新A4L便也立馬我方登場。新A4L本次改款的重點在于增加了一款3.0T車型，并且還在頂配的兩款車型上裝備了奧迪知名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而本次編輯體驗到的車型便是集成了這二個看點的全新車型——50TFSI quattro旗艦型。

　　外觀：配備有ACC自適應巡航系統(tǒng)

　　新A4L在外觀方面的改動主要集中在前大燈樣式、進氣格柵格柵造型、霧燈設(shè)計和尾燈構(gòu)造這幾個方面。前、后大燈依舊延續(xù)了奧迪充滿科技感的設(shè)計構(gòu)思，讓原本略顯陰柔的A4L多了幾分兇猛，而進氣格柵和霧燈造型的改動則讓新車看起來更加時尚動感。

　　除了在外形上有較大的改變外，新A4L還增加了一款3.0T車型，并且還在頂配的兩款車型上裝備了奧迪知名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而本次體驗到的50TFSI quattro旗艦型則是集成了這二個重點的全新車型。由于依舊采用MLB（縱置模塊化）平臺，新A4L的車身軸距自然也就只是維持了原有水準，2869毫米的數(shù)值雖然在前幾年可謂是“無人能敵”，但自從寶馬新3系Li上市之后，軸距就已經(jīng)不再是奧迪A4L的最大優(yōu)勢了。

　　相信不少車友都聽過有關(guān)“奧迪更適合去生產(chǎn)燈具而非汽車”的笑話，玩笑歸玩笑，但是從這一點我們也確實可以看出車燈對于奧迪的重要性，說其是奧迪的靈魂所在一點都不為過。作為奧迪在中型車市場上的拳頭產(chǎn)品，新A4L的大燈設(shè)計自然也運用上了奧迪最新的LED日間行車燈技術(shù)，不論晝夜，環(huán)繞在氙氣大燈四周的白色LED燈帶都具備著強烈的存在感。

　　作為新A4L的頂配車型，50TFSI quattro旗艦型自然會在高端科技配置方面有其過人之處，而ACC自適應巡航控制系統(tǒng)便是其中之一。該功能開啟后，當車速在30公里/小時-200公里/小時之間，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員設(shè)定好的速度進行安全巡航，一旦遇到前方有車，系統(tǒng)將通過自動加速或減速的方式與前車保持一定的安全距離，當車速低于30公里/小時，如果系統(tǒng)檢測到即將與前車發(fā)生追尾事故時，系統(tǒng)將自動進行全力制動，盡最大可能防止事故發(fā)生或減輕事故的損失。用于檢測與前車位置的雷達探頭位于右前霧燈旁邊，如果不仔細觀察很難發(fā)現(xiàn)。

　　集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡功能十分齊備，除了常見的電動調(diào)節(jié)、電加熱以及記憶等功能外，還配備了主動式車道偏離警告系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像機不斷地檢測車道線，當車輛偏離行車道且未打轉(zhuǎn)向燈時，外后視鏡上的黃色指示燈會亮起，方向盤會自動抖動以提醒駕駛者注意，同時主動進行微小的轉(zhuǎn)向角度調(diào)節(jié)，當然這只是輔助性的，最終還需駕駛者將車輛駛回車道中。

　　作為新A4L的旗艦車型，50TFSI采用了動感十足的十輻式輪轂，輪轂的中心部分略微形成了一個漩渦狀，視覺效果極佳。鑲套其上的米其林輪胎尺寸為245/40 R18，速度等級為93Y（Y為300公里/小時），而50TFSI時速表的極限數(shù)值為280公里/小時，因此新A4L并未在輪胎方面偷工減料，值得稱道。

　　雖然尾燈樣式發(fā)生了變化，但我們?nèi)匀荒軌蛞谎劭闯鲞@是一輛奧迪，如果想要獲得更多運動氛圍，消費者也可以選裝運動版車型上才有的S line外觀套件。位于車尾的“quattro”標識對于新A4L來說具有較大意義，因為這是奧迪A4車系首次引入quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而這也意味著50TFSI擁有著更為出色的動力性能表現(xiàn)。