【車訊網(wǎng) 報道】2012年的“金九”已經(jīng)塵埃落定，近日中汽協(xié)與乘聯(lián)會均發(fā)布了產(chǎn)銷相關數(shù)據(jù)，9月汽車產(chǎn)銷同比增長分別為3.67%和-1.75%，銷量為今年2月以來月度同比首次下降。綜合數(shù)據(jù)來看呈現(xiàn)出“幾家歡樂幾家愁”的局面。首先，日系車因9月全國大規(guī)模保釣事件抵制日貨的影響，日系車大幅下滑，韓系、德系、美系均有所增長，而自主品牌出現(xiàn)了較8月26.6%的增長?？v觀數(shù)據(jù)，大體呈現(xiàn)出日系品牌一瀉千里、自主品牌突飛猛進、韓系格外突出、德系按兵不動、美系緩慢增長、法系心里偷著樂的局面，可謂是幾家歡樂幾家愁。

　　評析：自主品牌突飛猛進，日系品牌一瀉千里、德系按兵不動、美系緩慢增長、法系心里偷著樂，對于韓系要重點說一下，之所以在這里顯示韓系增長并不明顯，主要針對數(shù)據(jù)是針對轎車的，而韓系ix35與智跑在9月可謂是大放異彩，所以加上SUV的數(shù)據(jù)，韓系增長最多，現(xiàn)代汽車集團總部發(fā)布了9月銷量報告，對于中國區(qū)的銷量現(xiàn)代汽車是用“格外突出”來形容，北京北京現(xiàn)代與悅達起亞12 .78萬臺，刷新了單月歷史紀錄。

　　日系在中國市場的失意為他們自己敲響了警鐘，過分依賴某個市場稍遇不測就會“賠了夫人又折兵”，鈴木在10月11日爆出消息，要在緬甸建廠，外界稱是“擺脫中國市場”的行為；

　　如果說在抵制日系事件中韓系是明地里攻城略地，那法系就是暗地里坐收漁利，之所以韓系能在日系淪陷的時候增長迅速的原因就是，韓系車與日系有著極高的相似度，而法系也能沾光的原因就是產(chǎn)定位上與日系的重疊；

　　法系在PSA整合之后世嘉、標志308，包括表示408與C5都有了明顯進步，而年底即將上市的C4L性價比頗高，也是PSA孤注一擲的車型，巧得是此刻日系下滑，希望法系能抓住這次機遇盡快回歸“愛麗舍時代”，也不枉法國PSA為渡過難關把凱旋門辦公大樓出售的良苦用心。