分享到
手機版 | 收藏本站
移動應(yīng)用購車計算 車型對比訂閱車之訊
當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 資訊 > 業(yè)界 > 人物訪談 > 正文

對話馬爾喬內(nèi):中國汽車產(chǎn)業(yè)必然邁向整合

2012年10月29日 10:52 來源:車訊網(wǎng) 作者:于暢

  【車訊網(wǎng) 報道】由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2012第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇10月28日在上海舉行。菲亞特集團首席執(zhí)行官Sergio Marchionne在演講中表示,盡管車企將汽車行業(yè)低迷歸結(jié)于08年金融危機的爆發(fā),但實際上,運營效率低下、不可持續(xù)的產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)成為車企巨大的結(jié)構(gòu)性缺陷。目前,歐洲大多數(shù)車企都陷入虧損泥沼,嚴重依賴出口的現(xiàn)狀將為他們帶來更多的后遺癥。會后馬爾喬內(nèi)接受車訊網(wǎng)編輯訪問時表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)想要發(fā)展成為強大的國際競爭者,邁向整合也是實在必然。

  車訊網(wǎng):馬爾喬內(nèi)先生您如何看待中國市場的未來發(fā)展呢?

  馬爾喬內(nèi):08年的危機暴露了歐洲產(chǎn)業(yè)在過去幾十年背負巨大的結(jié)構(gòu)性的缺陷,比如像是運營效率低下,不可持續(xù)的產(chǎn)能過剩等等問題。亞洲還有拉丁美洲高增長的市場可以應(yīng)對一定程度的分化,但是對于像是北美、歐洲這樣的成熟和過度飽和的市場,這種分化是不可持續(xù)的。在中國這樣一個需求依然是在顯著增長的全球最大的汽車市場,我想中國汽車產(chǎn)業(yè)想要發(fā)展成為強大的國際競爭者,邁向整合也是實在必然。

  車訊網(wǎng):請問馬爾喬內(nèi)先生,菲亞特有哪些戰(zhàn)略計劃可以透漏一下嗎?

  馬爾喬內(nèi):10月份歐洲車市并不太平,車企普遍經(jīng)歷了關(guān)廠、利潤縮水以及政府援助的風(fēng)暴洗禮。歐債危機、政府的緊縮政策以及高失業(yè)率導(dǎo)致消費預(yù)算與需求紛紛下降,9月份新車注冊量降至一年以來的最低值。菲亞特目前計劃于10月30日公布第三季度的業(yè)績數(shù)據(jù)與發(fā)展戰(zhàn)略的升級。

  車訊網(wǎng):那您是如何看待當(dāng)今的歐洲市場的呢?

  馬爾喬內(nèi):今天歐洲大部分車企都在虧本,及時是奔馳保時捷這樣的巨頭。歐洲豪華車企嚴重依賴出口市場,特別是近年來出口中國市場推動的繁榮增長。但是如果說明天出口的需求不管樣的原因戛然而止的話,那么問題馬上就會暴露,歐洲不允許問題再繼續(xù)惡化,否則將徹底破壞競爭力,最終危機車企的存亡。歐洲的政治領(lǐng)導(dǎo)人需要拿出真正的勇氣實施有效的解決方面。

關(guān)鍵詞: 車企 - 菲亞特 - 歐洲 - 出口市場 - CEO - 虧損 - 通用汽車 - 運營效率 - 產(chǎn)能過剩
責(zé)任編輯:于暢
版權(quán)聲明:本文系車訊網(wǎng)(chexun.com)獨家稿件,版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載,請務(wù)必注明出處(車訊網(wǎng)帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責(zé)任。
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗日報道

M體驗日,顧名思義,就是全程體驗BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]