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高層人事調(diào)整布局揭秘 一汽欲打自主攻堅(jiān)戰(zhàn)

2012年10月31日 02:00 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)
作者: 金雪
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  而不滿以上趨勢(shì)的員工,也就自行“離開(kāi)”了。此前,一度成為媒體焦點(diǎn)的一汽—大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理柳燕、楊大勇雙雙離職的消息。柳燕離職后,火速加盟沃爾沃。而楊大勇隨后調(diào)任一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司質(zhì)保部部長(zhǎng),這其中的原因,想必不難體會(huì)。

  數(shù)據(jù)顯示,2010年,一汽解放的產(chǎn)銷(xiāo)量突破了25萬(wàn)輛,但是2011年,一汽解放的產(chǎn)銷(xiāo)量急劇下滑,不足20萬(wàn)輛。而在一汽的“十二五規(guī)劃”之中,一汽解放的任務(wù)目標(biāo)是32萬(wàn)輛。與其他“目標(biāo)”相比,一汽解放的現(xiàn)狀與目標(biāo)算是差距較小且相對(duì)較容易實(shí)現(xiàn)的。

  如此看來(lái),一汽解放很可能是一汽想要打破自主新局面的一個(gè)突破口,一汽將各路精英匯聚至此,是希望用一汽解放的業(yè)績(jī)扭頹為升,來(lái)打起一汽集團(tuán)的十二五規(guī)劃大旗,為大家看起來(lái)過(guò)空過(guò)高的銷(xiāo)量目標(biāo)打出一張信心牌。

  此外,一汽解放對(duì)于一汽有非常重要的意義。一汽解放被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃,中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)在這里誕生。所以,對(duì)于一汽而言,一汽解放是有關(guān)鍵地位的。“目前的人事調(diào)整中也不難看出,把一些尖端精英調(diào)回一汽解放,也是給他們一個(gè)更穩(wěn)妥的保障。”業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)論。

  但對(duì)于乘用車(chē)企業(yè)和商用車(chē)企業(yè)間的人才流動(dòng),有專家表示并不看好。“乘用車(chē)企業(yè)和商用車(chē)企業(yè)中的人事變動(dòng),有些人非所用的感覺(jué)。”張志勇指出,乘用車(chē)與商用車(chē)之間,在管理、營(yíng)銷(xiāo)、質(zhì)檢、模式等多方面都存在很大差異,從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度而言,這種人才流動(dòng)不是好方法。

  “尤其是這種中層人員流動(dòng),中層領(lǐng)導(dǎo)本身工作時(shí)就更多的考驗(yàn)執(zhí)行力和細(xì)節(jié)問(wèn)題。即便在乘用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的人,去到商用車(chē)企業(yè)的體制中,也難以發(fā)揮太大的作用。”張志勇說(shuō)。

  一汽的自主攻堅(jiān)戰(zhàn)

  從一汽的自主品牌來(lái)看,比較集中的現(xiàn)象就是,在產(chǎn)品推出后,銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)短暫高點(diǎn),但持續(xù)不過(guò)2—3個(gè)月,就步入平平之路。

  “一汽的產(chǎn)品存在的問(wèn)題很多,比如拿到外資企業(yè)的平臺(tái)后,沒(méi)有根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)群體的固有特征進(jìn)一步開(kāi)發(fā),沒(méi)有加入新的元素。在借鑒的基礎(chǔ)上創(chuàng)新太少,產(chǎn)品定位不明確等等。”張志勇進(jìn)一步指出,產(chǎn)品研發(fā)層面上的問(wèn)題,是業(yè)績(jī)出現(xiàn)直觀變化的根本原因。改善產(chǎn)品研發(fā)觀念是改良一汽這種國(guó)有大型企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的本質(zhì)途徑,人事調(diào)整、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略調(diào)整,充其量只能起到輔助作用。

  不但如此,自主品牌與合資品牌相比,企業(yè)發(fā)展起點(diǎn)有差異,面臨的處境和需要解決的問(wèn)題等也都不盡相同。合資企業(yè)的人才轉(zhuǎn)入自主企業(yè)領(lǐng)域后,能否迅速完成角色轉(zhuǎn)換,也是一個(gè)問(wèn)題。

  對(duì)此,張志勇認(rèn)為,人員流動(dòng),尤其是中高層人員變動(dòng),會(huì)直接影響到企業(yè)發(fā)展策略,規(guī)模過(guò)大的變動(dòng),或者過(guò)于頻繁的變動(dòng),對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),弊大于利。“每一個(gè)高層領(lǐng)導(dǎo)有各自的企業(yè)管理和發(fā)展的思路,換一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)就等于換一套思路,如果不慎重,很可能原地踏步,延誤發(fā)展時(shí)機(jī)。”

  但俗話說(shuō),“變通,有變才有通。”在一汽欲全力出擊自主攻堅(jiān)戰(zhàn),謀求更進(jìn)一步的發(fā)展的階段中,我們不能斷言一汽的行為是對(duì)是錯(cuò),或者利多還是弊多,這需要時(shí)間來(lái)細(xì)細(xì)考量。但可以肯定的是,企業(yè)的人員流動(dòng),即使千變?nèi)f化,“穩(wěn)”也應(yīng)當(dāng)成為核心。穩(wěn)定的領(lǐng)導(dǎo)班子,穩(wěn)定的發(fā)展決策,才是企業(yè)的長(zhǎng)久保鮮劑。如何變中求“穩(wěn)”,是每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)三思的問(wèn)題。

 

 

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