也許是與新福特斯出自相同平臺(tái)的關(guān)系，所以兩款車型的內(nèi)飾風(fēng)格也是如出一轍。出于我們意料的是這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾并沒(méi)有采用純黑色的設(shè)計(jì)，而是選擇了比較實(shí)用的上深下淺的顏色搭配。

　　SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)也是翼虎的一大亮點(diǎn)配置，意在讓駕駛員在開(kāi)車時(shí)眼不離路，手不離方向盤的情況下，僅通過(guò)口述就能完成各種需求，類似的功能我們?cè)趧e的品牌車型上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)不少了，很多這類系統(tǒng)在車內(nèi)噪音變大之后對(duì)于語(yǔ)音指令的識(shí)別就不再那么準(zhǔn)確了，而這套SYNC系統(tǒng)的情況又會(huì)如何呢？等到今后有試駕的機(jī)會(huì)時(shí)就清楚了。

　　翼虎并不是那種純粹的越野型SUV，不過(guò)廠家依舊為他配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能以比眨眼還快20倍的速度完成對(duì)路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，幫助駕駛者應(yīng)對(duì)各種路況。

　　此外，為了擁有更好的操控性能，廠家還為翼虎配備了一套彎道扭力智能分配系統(tǒng)，以提升車輛的過(guò)彎極限。

　　安全方面，之前只在福特探險(xiǎn)者這種級(jí)別車型上才會(huì)出現(xiàn)的防側(cè)翻車身穩(wěn)定系統(tǒng)也被移植到了翼虎上，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛出現(xiàn)側(cè)翻傾向時(shí)，能夠主動(dòng)產(chǎn)生抵抗側(cè)翻的離心力，從而有效的避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

　　至于動(dòng)力方面，雖然本次活動(dòng)廠家并沒(méi)有做任何的介紹，但從之前曝出消息來(lái)看，長(zhǎng)安福特翼虎將會(huì)搭載與蒙迪歐致勝相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率178千瓦，最大扭矩350牛米。除此以外，廠家很有可能為翼虎再提供一臺(tái)最大功率130千瓦，最大扭矩240牛米的1.6L GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　總結(jié)：在與長(zhǎng)安福特翼虎有了首次接觸之后，小編對(duì)于這款車型有了一個(gè)非常不錯(cuò)的印象，首先購(gòu)買這種車型的車主一般不會(huì)真的去越野，他們最多也就是在高速公路上過(guò)過(guò)癮，所以翼虎這種非承載式結(jié)構(gòu)的車身反倒更適合他們，其次動(dòng)感的外形以及那兩臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大部分男性車主很具有吸引力。而車上眾多新穎且智能化的配置在幫助駕駛員變得更加輕松的同時(shí)也大大提高了車輛的安全性，這一點(diǎn)是許多女性車主所看重的。

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