中共十八大代表之：奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】中共十八大召開在即，汽車行業(yè)的部分領(lǐng)軍人物將作為代表參會(huì)，車訊網(wǎng)特對(duì)汽車界的十八大企業(yè)家代表們進(jìn)行了盤點(diǎn)。本次為大家介紹的是——奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍先生。

十八大代表之：奇瑞黨委書記/董事長(zhǎng)尹同躍

　　簡(jiǎn)介：

　　尹同躍，1980年-1984年就讀于安徽工學(xué)院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué)）汽車制造專業(yè)，1984年進(jìn)入中國第一汽車集團(tuán)公司紅旗轎車廠任工藝員；1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學(xué)習(xí)，并參與一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作；1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長(zhǎng)，曾獲一汽“十大杰出青年”稱號(hào)。1996年11月離開一汽集團(tuán)進(jìn)入奇瑞公司工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理；2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

　　重要言論：

　　“奇瑞在轉(zhuǎn)型中成長(zhǎng)”

　　早期，奇瑞汽車以持續(xù)飽滿的熱情一直保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭，每年上市四、五款新車的速度，已經(jīng)使得奇瑞旗下?lián)碛辛?大品牌（奇瑞、旗云、瑞麒、威麟、開瑞）27款車型，這種追求“多而全”的規(guī)模模式，對(duì)奇瑞這樣的自主品牌企業(yè)在發(fā)展初期是必要的，也是有效果的。不過，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)研發(fā)能力、品牌地位提升等一系列問題浮出水面。此時(shí)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)變得非常重要。

　　“奇瑞汽車寧可跌落到銷量排行前十名開外，也要實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”尹同躍表示，“奇瑞汽車如果這時(shí)不轉(zhuǎn)變，那么企業(yè)發(fā)展就會(huì)耽誤時(shí)機(jī)。”同時(shí)，他說，企業(yè)起步時(shí)隊(duì)伍小，大家的思想好統(tǒng)一，現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模大了，隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)增多，大企業(yè)病也逐步凸顯。

　　“通過轉(zhuǎn)型，奇瑞希望在技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)以及售后服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)步，在品牌內(nèi)涵價(jià)值和形象方面得到大幅提升。這對(duì)于奇瑞未來五年打造‘有國際化競(jìng)爭(zhēng)力的，受人尊敬的汽車品牌’的第三發(fā)展階段有著重要的意義。”對(duì)于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)奇瑞汽車發(fā)展的重要意義，尹同躍如是表示。

　　“海外市場(chǎng)——風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇同在”

　　近年來，海外市場(chǎng)并非晴空一片。全球金融危機(jī)陰影猶在、歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)不斷加劇；各國貿(mào)易壁壘、關(guān)稅壁壘、產(chǎn)業(yè)政策以及匯率變動(dòng)等問題，埃及及中東一些國家的動(dòng)亂都對(duì)奇瑞在海外的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了不利影響。

　　尹同躍介紹說，2011年奇瑞將釋放12個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，并將加速建設(shè)4個(gè)在建基地，在采購、研發(fā)和人才方面根據(jù)市場(chǎng)需要和資源優(yōu)化配置需要不斷提高本土化率，并針對(duì)各市場(chǎng)的不同需求提高產(chǎn)品的適應(yīng)性開發(fā)能力，真正實(shí)現(xiàn)“走進(jìn)去”，在海外扎根發(fā)展。

　　“將向路虎學(xué)習(xí)如何做品牌”

　　尹同躍表示，奇瑞汽車以前在技術(shù)創(chuàng)新上一直是走在前面的，所以奇瑞成為了國內(nèi)最大的汽車企業(yè)之一，那么現(xiàn)在，我們覺得怎么樣變成一個(gè)偉大的企業(yè)，我們要選擇做品牌。做品牌的基礎(chǔ)是要建體系，包括如何做建品牌，如何去理解品牌，去研究人。如何從工程師之外的角度去研究品牌，工程師的角度往往研究的是產(chǎn)品，品牌需要研究是人的行為，人的生活方式，所以這樣的話，我們就需要找一些國外比較成功的品牌企業(yè)，和這些企業(yè)合作，向他們學(xué)習(xí)品牌怎么培育，怎么維護(hù)，怎么經(jīng)營(yíng)的內(nèi)涵，實(shí)際上品牌是一種貴族，我們現(xiàn)在在這方面還需要學(xué)習(xí)。

　　個(gè)人履歷

　　●1980年-1984年就讀于安徽工學(xué)院(現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué))汽車制造專業(yè)。

　　●1984年進(jìn)入中國第一汽車集團(tuán)公司紅旗轎車廠任工藝員。

　　●1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學(xué)習(xí)，并參與一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作。

　　●1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科

　　科長(zhǎng)，曾獲一汽"十大杰出青年"稱號(hào)。

　　●1996年11月離開一汽集團(tuán)進(jìn)入奇瑞公司工作。

　　●1996年11月-2004年2月，任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理。

　　●2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

　　●2004年4月獲中華全國總工會(huì)"全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?quot;。

　　●2005年4月被評(píng)為"全國勞動(dòng)模范"。被評(píng)為"CCTV2005中國經(jīng)濟(jì)年度人物"。

　　●2010年11月中國汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)