18米蛇形繞樁測(cè)試

　　在激烈的繞樁環(huán)節(jié)中，和悅方向盤(pán)回饋力度較輕的特點(diǎn)似乎顯得有些不合時(shí)宜。雖然車(chē)身的整體性比較強(qiáng)，沒(méi)有松散的感覺(jué)。但是方向盤(pán)傳遞給駕駛者的路感卻并不是那么的清晰，對(duì)于轉(zhuǎn)向虛位多少的判斷也比較難以摸清?？傊褪擒?chē)輛的轉(zhuǎn)向顯得有些過(guò)于“活躍”了。

　　不過(guò)也有讓人欣慰的地方，作為一款7萬(wàn)多元的自主車(chē)型，懸掛對(duì)于車(chē)輛側(cè)傾的控制還是能夠讓人放心的。車(chē)尾的隨動(dòng)性也做得比較到位，“屁股”甩來(lái)甩去的現(xiàn)象基本上被杜絕了。

　　不得不承認(rèn)，和悅在繞樁測(cè)試中的表現(xiàn)并不是很搶眼，對(duì)于日常舒適性的訴求讓它不可能成為真正的“運(yùn)動(dòng)悍將”。但它的表現(xiàn)也并不會(huì)讓你驚慌失措，可靠、穩(wěn)定的性格特點(diǎn)至少給了人放心踏實(shí)的感受。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　如果以標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)要求和悅運(yùn)動(dòng)版的話(huà)，它確實(shí)顯得有些不夠入鄉(xiāng)隨俗。更多的改變都是局限于外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行的一些增配，內(nèi)飾中除了多功能方向盤(pán)和胎壓監(jiān)測(cè)這兩個(gè)配置確實(shí)增加了實(shí)用性以外，其它變化也多是視覺(jué)上的不同體驗(yàn)。全黑內(nèi)飾加仿碳纖維裝飾條的應(yīng)用固然增加了車(chē)廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，但僅有這些似乎還是不夠徹底。

　　好在實(shí)際駕駛過(guò)程中和悅運(yùn)動(dòng)版還是留給了我們不錯(cuò)的印象，懸掛和剎車(chē)的表現(xiàn)都出乎了我們之前的預(yù)期。對(duì)于7-8萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間的自主品牌緊湊級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，做到這樣已經(jīng)比較難得了，況且它還有另外一個(gè)稱(chēng)號(hào)——自主緊湊級(jí)軸距王。

　　最后還要說(shuō)一下它的價(jià)格，6.78-8.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間同它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比固然不高，但也說(shuō)不上具有優(yōu)勢(shì)，可相對(duì)于普通版對(duì)應(yīng)車(chē)型增加的3000元售價(jià)，外觀和內(nèi)飾上的增配還是比較超值的，至于更加優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，那就是你是否在乎的問(wèn)題了。對(duì)于品牌認(rèn)知度不高的問(wèn)題，在順應(yīng)潮流地推出運(yùn)動(dòng)版車(chē)型之后，如何能夠讓更多的消費(fèi)者知道江淮這個(gè)品牌還是值得廠家深思的。