【車訊網 報道】這幾年，國內的汽車市場非常熱鬧，每年都有大量的新車型被推出。產品多原本是好事，讓消費者有更多的選擇。但層出不窮的新車也是泥沙俱下，各種不靠譜的產品讓消費者叫苦連連。繼上期盤點了8萬元以內不推薦車型（點擊查看）之后，本期我們來盤點一下10萬元級別的車型，只批評不表揚，目的就是為了給消費者提個醒。

　　車型一：廣汽本田鋒范

　　指導價：9.68萬-15.98萬

　　鋒范是一款定位很尷尬的車型，它的售價是常見的合資緊湊車的價位區(qū)間，而對這款車稍有些了解的讀者就會清楚，鋒范實際上是飛度的三廂版車型，是一款典型的小型車。而再參考一下飛度的售價，鋒范未免貴的有些離譜。

　　其實，從鋒范的定價也能看出廠家的無奈。本田的當家緊湊車思域被安排到東風本田生產，因此廣汽本田就沒有合適的緊湊車來投產，只好用鋒范來湊數。況且飛度和鋒范本就是相同平臺，生產起來也順風順水。另外，廠家通過裝備排量更大的發(fā)動機，有意將鋒范往緊湊級車上引，讓消費者產生鋒范與思域同級，但價格更實惠的錯覺。

　　日系車的內飾工藝水平一直都比較容易獲得國人認可，但鋒范的內飾給人的塑料感很強，設計上既沒有德系的嚴謹，又欠缺日系的溫馨感，與飛度相比也有一定差距。

　　從配置來說，鋒范的輪胎采用的175/65 R15規(guī)格，輪胎寬度僅175，雖然行駛阻力低，能節(jié)省油耗，但抓地力也相應下降，行駛穩(wěn)定性會有一定影響。而輪轂也是15寸的小規(guī)格，這顯然是為小型車而設計的。

　　空間方面是鋒范的一大軟肋，2550mm軸距在緊湊級車型中沒有任何優(yōu)勢，只比同平臺的飛度長50mm。實際體驗過后也能感覺到鋒范空間有些局促，特別是后排腿部空間尤為明顯。

　　動力上，鋒范配備的發(fā)動機仍然采用單頂置凸輪軸（SOHC）設計，每個汽缸2個氣門，與大眾捷達發(fā)動機很類似。這種設計與如今較為主流的雙頂置凸輪軸（DOHC）相比，高轉速時進氣效率低，扭矩低，使車輛性能有點先天不足。