2012年11月20日 00:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:胡楊
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既然我們的欄目名稱叫做《車訊實(shí)驗(yàn)室》,那自然是得有“實(shí)驗(yàn)”的過程才行。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒之后,我們便動(dòng)手將逸動(dòng)送進(jìn)了我們的“實(shí)驗(yàn)室”,經(jīng)過一番七零八碎的拆解,實(shí)驗(yàn)結(jié)果也就一目了然地呈現(xiàn)在了大家面前。
前保險(xiǎn)杠
逸動(dòng)前保險(xiǎn)杠的長度為1140mm,高度為135mm,杠鐵厚度為1.27mm,這樣的數(shù)值跟同級(jí)車型相比屬于中上水平。前保險(xiǎn)杠不僅采用了雙層結(jié)構(gòu),還采用了弓形設(shè)計(jì),當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)通過保險(xiǎn)杠的金屬變形把沖擊力盡量緩解。不過前保險(xiǎn)杠主要還是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的重要部件,以減少維修成本,高速碰撞時(shí)保險(xiǎn)杠的防護(hù)作用也僅僅只有5%,想要保護(hù)車內(nèi)駕乘人員安全,還是得依靠強(qiáng)度更高的縱梁。
逸動(dòng)的前保險(xiǎn)杠與縱梁之間使用了一個(gè)長度為27mm的波紋型吸能盒進(jìn)行連接,在碰撞當(dāng)中可以起到一定的吸能緩沖作用。前保險(xiǎn)杠杠體中心點(diǎn)距地面垂直距離為460mm,距水箱冷凝器的距離為95mm,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都很合理。此外,我們還在拆解后的前保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)部看到了塑料泡沫防護(hù)層設(shè)計(jì),這項(xiàng)配置在低速碰撞時(shí)可以起到一定緩沖作用。
后保險(xiǎn)杠
逸動(dòng)后保險(xiǎn)杠的長度為1380mm,高度為160mm,杠鐵厚度為1.29mm,數(shù)值表現(xiàn)比前保險(xiǎn)杠更為出色。雖然后保險(xiǎn)杠也同樣為弓形設(shè)計(jì),但很可惜的是并沒有像前保險(xiǎn)杠一樣采用雙層結(jié)構(gòu),所以防護(hù)效果自然也就略打折扣。
后保險(xiǎn)杠與縱梁縱梁之間使用了一個(gè)長度為90mm的吸能盒進(jìn)行連接,雖然沒有采用像前保險(xiǎn)杠吸能盒一樣的波紋結(jié)構(gòu),但杠鐵中的空腔設(shè)計(jì)和較長的數(shù)值卻也增加了緩沖空間,可以獲得更好的吸能碰撞效果。此外,我們還在拆解后的后保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)部也看到了塑料泡沫防護(hù)層設(shè)計(jì),十分難得。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋
眾所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在行人保護(hù)方面可以起到很大作用,而逸動(dòng)在這方面的設(shè)計(jì)也正好是廠家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的安全配置之一。從外觀來看,逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央隆起較為明顯,兩側(cè)的飛行輪廓線既滿足了美觀度的需求,也為出色的行人保護(hù)埋下了伏筆。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋并拆下隔音棉后,我們可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部加強(qiáng)筋采用了不規(guī)則的蜂窩狀設(shè)計(jì),并且蓋體與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有很大的空間,實(shí)際測量后得到了70mm到110mm的一個(gè)區(qū)間。這也就是說,逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)不僅能有效地減輕對(duì)行人造成的傷害,在發(fā)生前碰的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也能折彎而不會(huì)對(duì)擋風(fēng)玻璃造成破壞。
廠 商:長安汽車
車 型:長安逸動(dòng)
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):7.49-24.99萬元