車訊網(wǎng)：在國(guó)外這幾年，尤其是今年在新能源車這一領(lǐng)域發(fā)生了很多有意思的現(xiàn)象和變化。我們想到豐田，豐田覺(jué)得電動(dòng)車這一塊對(duì)自己而言覺(jué)得是一條不太正確的道路，他們把電動(dòng)車部門進(jìn)行了人員的削減和調(diào)整。第二方面看到美國(guó)一家非?；鸬纳鲜泄続123，之前還接受了奧巴馬的緊急救助，而且沒(méi)有起到效果。同時(shí)，A123也是北美電動(dòng)車的主要供應(yīng)商，它導(dǎo)致了北美行業(yè)一連鎖的反應(yīng)，對(duì)于這種情況您是怎么看？比亞迪怎么看？

　　李云飛：根據(jù)豐田的事情，前段時(shí)間也公開過(guò)。它擔(dān)心的問(wèn)題價(jià)格貴、蓄時(shí)短、不方便。這方面對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)完全不成問(wèn)題，經(jīng)過(guò)深圳十年的檢驗(yàn)，電動(dòng)車不貴而且還賺錢，現(xiàn)在“零元購(gòu)車 零成本 零排放”的方案，相當(dāng)于電動(dòng)車在租，之前用的車油費(fèi)很高，電動(dòng)車省下來(lái)的每個(gè)月一半還月租就可以，剩下一半是純利潤(rùn)。電動(dòng)車是一個(gè)搖錢樹，一公里電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)成本比燃油車便宜6毛錢，一天跑500公里，一天就可以節(jié)省300元，就是一個(gè)搖錢樹。關(guān)于蓄時(shí)里程方面，我們是目前在量產(chǎn)的電動(dòng)車兩倍不止，出租車適合長(zhǎng)的，而且我們主推公交市場(chǎng)。

比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理助理李云飛和車訊網(wǎng)編輯合影留念

　　還有充電的問(wèn)題，通過(guò)比亞迪兩三年的銷售推廣來(lái)說(shuō)，完全不成問(wèn)題。比如說(shuō)個(gè)人市場(chǎng)DM車，既能充電也可以加油。我們采用交流充電，220伏、380伏。之前對(duì)電動(dòng)車充電有困難是受傳統(tǒng)燃油車的誤區(qū)，大家覺(jué)得燃油車加油去加油站，電動(dòng)車也是。但是電家家戶戶都有，就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

　　出租車全天24小時(shí)都跑，假如24小時(shí)不間斷跑，按照城市平均50公里功耗，一天24小時(shí)跑完200多公里，北京等大城市最多500公里。

　　通過(guò)兩年半的客戶反饋，通過(guò)車輛上裝的GPS數(shù)據(jù)總結(jié)出了很有意思的現(xiàn)象，車每天40%的時(shí)間，9.6個(gè)小時(shí)是靜止的，零散的時(shí)間加在一起有9.6個(gè)小時(shí)，而且5分鐘以上算靜止，5分鐘以下算紅燈。超過(guò)5分鐘的半小時(shí)、一小時(shí)等，有可能是交接班、吃飯、休息有9.6個(gè)小時(shí)，對(duì)出租車司機(jī)運(yùn)營(yíng)有合理管理和分配，保證早高峰、晚高峰、中午以后要運(yùn)營(yíng)的。剩下的11點(diǎn)、12點(diǎn)時(shí)間高峰來(lái)臨之前可以蓄電、充電。經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)以后反而發(fā)現(xiàn)安全沒(méi)有問(wèn)題，反而出租車生活更有規(guī)律。強(qiáng)制性充電，防止交通事故發(fā)生，對(duì)出租車司機(jī)身體狀況有好處。

　　經(jīng)過(guò)比亞迪兩年半的時(shí)間摸索，豐田擔(dān)心的問(wèn)題，通過(guò)我們的實(shí)踐、技術(shù)、產(chǎn)品，目前來(lái)看完全不是問(wèn)題。另外，A123目前出現(xiàn)的情況我個(gè)人覺(jué)得跟他們不一樣，比亞迪一直的觀點(diǎn)是在一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)或者領(lǐng)域，剛開始必須垂直化。比亞迪是全球第一家量產(chǎn)，沒(méi)有界限，只能自己做。還好比亞迪汽車也做、電池也做，所以我們有優(yōu)勢(shì)。

　　全球既做汽車又做電池而且比較好也就比亞迪，我們汽車與電池進(jìn)行了無(wú)縫對(duì)接。我們儲(chǔ)電站一個(gè)項(xiàng)目36兆、K9純電動(dòng)大巴，一臺(tái)大巴裝的電池可以供5臺(tái)E6。包括以后我們跟奔馳的合資品牌等用的也是比亞迪電池。目前產(chǎn)能不夠，接到電動(dòng)車訂單已經(jīng)排到明年年終。結(jié)合市場(chǎng)的需求情況有可能會(huì)考慮再增加再建電池廠，我們的情況完全不一樣。

　　車訊網(wǎng)：剛才談到著重于兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，出租行業(yè)或者公交運(yùn)營(yíng)方面。但是從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，有一塊最大的市場(chǎng)目前來(lái)講沒(méi)有明顯的突破，個(gè)人用戶市場(chǎng)。對(duì)于個(gè)人用戶數(shù)量無(wú)可置疑的。各個(gè)廠商相對(duì)來(lái)講進(jìn)展都比較緩慢，對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)講，他們存在一些他們的擔(dān)憂，或者說(shuō)從整個(gè)大的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，可以總結(jié)成中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)應(yīng)該有一些瓶頸。從您的角度來(lái)看，您覺(jué)得尤其是對(duì)個(gè)人新能源電動(dòng)車來(lái)看最大的瓶頸在哪里？您的感受是什么？

　　李云飛：我們覺(jué)得主要有幾個(gè)方面：第一，消費(fèi)者一直以來(lái)包括外界不了解產(chǎn)生的誤區(qū)。第二，地方保護(hù)。在中國(guó)對(duì)電動(dòng)車推進(jìn)阻力非常大，但實(shí)際用的話一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。比亞迪針對(duì)個(gè)人推雙模電動(dòng)車，既能充電又能加油，只有在深圳推行，兩年多賣了2500臺(tái)，這么好產(chǎn)品希望推到全國(guó)。

　　車訊網(wǎng)：需要地方政府不說(shuō)支持，不要阻撓。

　　李云飛：比亞迪個(gè)人市場(chǎng)主推雙模電動(dòng)車，價(jià)格相比于純電動(dòng)車好接受，純電動(dòng)車價(jià)格更高一些。目前中國(guó)消費(fèi)者花費(fèi)非常高的代價(jià)去買一輛純電動(dòng)車不太現(xiàn)實(shí)，違反經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也有例外，有些沖著環(huán)保、節(jié)能。比亞迪E6先行者，一個(gè)月也能賣一百多臺(tái)，買了知道就是沖著環(huán)保、社會(huì)責(zé)任，36.8萬(wàn)。按照普通消費(fèi)者一年兩萬(wàn)功率的里程十年才能把多出的錢通過(guò)油價(jià)省出來(lái)，對(duì)普通消費(fèi)者推純電動(dòng)是違反經(jīng)濟(jì)規(guī)律的，比亞迪的思路很明確，個(gè)人市場(chǎng)只推雙模電動(dòng)車、公共交通領(lǐng)域只推純電動(dòng)。

　　比亞迪還有別的領(lǐng)域：生產(chǎn)設(shè)備、工廠里面電動(dòng)叉車，已經(jīng)開發(fā)出來(lái)了。公交電動(dòng)化解決的是城市的人流，城市非常大的一塊載物，郵政車、拉貨車。比亞迪會(huì)開發(fā)一系列的車型，T7、T8、T9等，電動(dòng)貨車解決城市的物流問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題都有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。

　　車訊網(wǎng)：接下來(lái)我們講回到比亞迪本身，2011下半年到2012年，對(duì)比亞迪來(lái)講這段時(shí)間算是一個(gè)調(diào)整期，不僅在產(chǎn)品，在我們業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看也有明顯的變化。從今年來(lái)看，從資本市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪有上升的趨勢(shì)，外界預(yù)期有明顯的改變和變化。您覺(jué)得2012年對(duì)于比亞迪來(lái)講，調(diào)整主要在哪些方面？具體哪些方面收到成效？

　　李云飛：比亞迪2011下半年開始調(diào)整，為期三年調(diào)整，我們產(chǎn)品第一位的，主要抓品質(zhì)，我們發(fā)布了“4年10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保、發(fā)布了IQS10品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”，比亞迪做得關(guān)于品質(zhì)的工作和努力，在最新的新車質(zhì)量調(diào)查中解決也得到了很大的印證。過(guò)去幾年比亞迪品質(zhì)改善和提升非常進(jìn)步。S6車型在SUV領(lǐng)域是所有合資和內(nèi)資SUV車型排在第六、第七位，甚至超過(guò)了很多的一些合資品牌SUV質(zhì)量水平。同時(shí)，自主品牌里面S6品質(zhì)也是領(lǐng)先的。

　　第二，優(yōu)化調(diào)整渠道。經(jīng)銷商和比亞迪調(diào)整，一個(gè)體系的互利合作。

　　第三，打造高效管理銷售，背后支持團(tuán)隊(duì)。

　　比亞迪過(guò)去是典型做技術(shù)的企業(yè)，大家對(duì)比亞迪有誤解，自己也有些太封閉。從今年開始我們?cè)噲D推進(jìn)企業(yè)更OPEN，讓外界真正了解比亞迪在做什么、做得怎么樣，真實(shí)向外界開放。

　　在品牌這一塊，我們也做一些努力，包括對(duì)用戶市場(chǎng)、消費(fèi)市場(chǎng)、外界都做了非常多的努力。通過(guò)這些努力今年10月份開始有非常好的顯現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車新車上來(lái)完全增量的，每個(gè)月4萬(wàn)噸，這個(gè)月將近5萬(wàn)。比亞迪電動(dòng)車前幾年的技術(shù)鋪墊以后這段時(shí)間會(huì)有一些收獲。

　　過(guò)去1到9月份比亞迪實(shí)際營(yíng)收300多億，純利潤(rùn)2000多萬(wàn)。汽車目前狀態(tài)不錯(cuò)，IT零部件也不錯(cuò)。在新能源太陽(yáng)光伏這一塊投入特別大，這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行全球的調(diào)整，包括歐美的市場(chǎng)貿(mào)易店保護(hù)等。長(zhǎng)期來(lái)看比亞迪非?？春?，大力推進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的推廣。

　　車訊網(wǎng)：最后兩個(gè)問(wèn)題，我們車訊網(wǎng)有一個(gè)欄目是“拆車坊”，“拆車坊”是國(guó)內(nèi)第一家自費(fèi)購(gòu)車拆解的欄目，目的就是幫助消費(fèi)者“精明買車 明白用車”，但是通過(guò)對(duì)一些整車的拆解也發(fā)現(xiàn)了一些廠商過(guò)度成本控制的問(wèn)題，體現(xiàn)在很多方面，包括跟消費(fèi)者安全非常相關(guān)的方面存在這方面的問(wèn)題，對(duì)這方面的問(wèn)題您怎么看？

　　李云飛：針對(duì)車訊做的“拆車坊”，我覺(jué)得做得特別好。兩個(gè)方面：第一方面讓消費(fèi)者更加理性看待汽車產(chǎn)品。有的時(shí)候感知到汽車品牌經(jīng)過(guò)專業(yè)化的拆解后發(fā)現(xiàn)不過(guò)如此。消費(fèi)者為了享受汽車產(chǎn)品多付出了非常多的成本，中國(guó)汽車這兩年汽車進(jìn)步非常大，不管作為中國(guó)汽車品牌還是汽車網(wǎng)絡(luò)要有義務(wù)讓消費(fèi)者享受到好的產(chǎn)品合理的價(jià)格。讓消費(fèi)者更清楚、更明白看到每個(gè)廠家實(shí)際對(duì)用戶體現(xiàn)在造車環(huán)節(jié)工藝、材料、選用是否真的為客戶考慮。媒體通過(guò)專業(yè)化的角度讓消費(fèi)者更理性、更清楚為他們購(gòu)車參考。

　　車訊網(wǎng)：從您的角度看有什么建議提出來(lái)？

　　李云飛：我覺(jué)得現(xiàn)在做得挺好的。

　　車訊網(wǎng)：最后一個(gè)問(wèn)題，談?wù)勀诠ぷ髦庾钕矚g的業(yè)余活動(dòng)哪些？

　　李云飛：因?yàn)槠綍r(shí)工作比較忙，也沒(méi)有什么太多的業(yè)余愛好和活動(dòng)。工作之余在家陪陪老婆、抱抱孩子。

　　主持人：非常感謝李總，非常感謝各位觀眾，謝謝大家！

　　李云飛：謝謝！

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