蘭河：廣州車展是總結(jié)更是對新一年的展望

　　車訊網(wǎng)：您提到消費(fèi)者方面的消費(fèi)環(huán)境變化和自主品牌方面。從這兩方面看，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累了很多其他的問題，第一個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整。對比看美國，美國二三十年代，汽車廠的數(shù)量比中國還多，經(jīng)過調(diào)整目前只有三家企業(yè)。雖然很多人提到中國有地方保護(hù)，有各種各樣的問題。但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整從時(shí)間來看不以地方政府的意愿為準(zhǔn)，這是必然趨勢。第二方面，新方向問題，新能源問題，從政府方面、政治方面都有討論，包括各部委都有探討，這是企業(yè)感受比較直接的方面。換屆之后，您覺得這兩個(gè)方向上有什么具體的變化？

　　蘭河：我相信在新能源上面不會有什么變化，畢竟是人類發(fā)展的必然趨勢，朝著節(jié)能環(huán)保方面的發(fā)展，就像小說當(dāng)中的愛情故事永遠(yuǎn)是主題曲，不會有什么變化。至于純電動采取什么方式，根據(jù)國情實(shí)施有效的方法。從我個(gè)人講，我很贊成用混動過度，這是很現(xiàn)實(shí)的做法，而且是立竿見影的做法。

　　從大的對企業(yè)方面的政策上講，我覺得一屆新的領(lǐng)導(dǎo)人上臺以后，一定會對所有的企業(yè)，每次注入一個(gè)新鮮血液的時(shí)候，就像興奮劑，大家會高度的興奮起來。另外，新的思想可能我想在未來發(fā)展，尤其是習(xí)主席已經(jīng)說了，未來的發(fā)展要把人民生活放到第一位來。顯然我相信為人民服務(wù)在這個(gè)時(shí)代會體現(xiàn)更多，但是怎么樣為人民服務(wù)，顯然各部門、各行業(yè)要重新去塑造他們的思想?？赡芪蚁嘈拍汩_始說到美國原來那么多的汽車企業(yè)。但是這種企業(yè)我們中國市場也經(jīng)過原來很雜亂無章的企業(yè)行為逐漸會規(guī)范化，最終我想有一個(gè)發(fā)展方向不可變的，最終不是自己跟自己競爭，我們是要跟國際競爭。跟國際競爭不是靠打群架，而是要靠真正有實(shí)力的巨人。未來這些年，我相信汽車企業(yè)的整合并購一定會成為一個(gè)主題曲的。

《車道》雜志社總編輯蘭河和車訊網(wǎng)編輯合影留念

　　車訊網(wǎng)：還有一方面跟政府有一定的關(guān)系，關(guān)鍵詞叫“合資自主”，扮演很多角色。之前業(yè)界在這方面的討論很多，政府層面來看，總體的姿態(tài)以及各種各樣的聲音來講，對“合資自主”鼓勵支持的態(tài)度。有些人說合資自主是圍自主，從政策層面來看合資自主可以看出是好事情，您怎么看？？

　　蘭河：汽車對于中國來說是外來品，到底我們的發(fā)展是按照美國、歐洲、日本還是韓國來發(fā)展很難講，因?yàn)橹袊凶约旱奶厣?，特別是有特色的社會主義國家里面，發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須要有自己的一套體系。所以我覺得在這個(gè)時(shí)候既然大家不知道哪條路一定能走通的時(shí)候，不妨想一想鄧小平的那句話“摸著石頭過河”，不管哪塊石頭我們都可以嘗試。當(dāng)然合資自主大家購并最多的是由于它的產(chǎn)生可能會擠壓原有自主品牌，可以借助一些外面的技術(shù)實(shí)力，顯然它的產(chǎn)品一出手比自主品牌一開始上手要高。我覺得這個(gè)東西因?yàn)闆]有強(qiáng)有力的競爭對手，我們的自主品牌也不可能那么快的發(fā)展。就跟下象棋一樣，跟比你水平高的人下棋，棋藝增長，永遠(yuǎn)跟水平差的人棋藝會降低。

　　車訊網(wǎng)：再回到今年汽車市場來看，延續(xù)了去年相對來講微增長的態(tài)勢。有人回到慢上，正常的軌道上。有些汽車表現(xiàn)比較突出，有些不盡人意。您覺得哪些企業(yè)表示比較好？哪些企業(yè)表現(xiàn)不夠？

　　蘭河：談到微增長，很多媒體都提這個(gè)詞。其實(shí)我不贊成這個(gè)詞，我覺得中國目前的車市潛力依然巨大的。因?yàn)槭裁丛斐晌覀兡壳翱瓷先]有那么火爆或者我們上升的勢頭沒有那么強(qiáng)烈，不是因?yàn)檐囀袇^(qū)域飽和，而是因?yàn)槲覀兡壳捌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，一夜之間突然膨脹起來了，有很多其他行業(yè)跟不上。為什么大家把汽車擁堵看得那么嚴(yán)重，就是因?yàn)槠囋鲩L太快，我們道路跟不上。在這種情況下，發(fā)展當(dāng)中要用發(fā)展的眼光、發(fā)展的辦法解決發(fā)展當(dāng)中的問題。這個(gè)時(shí)候政府出臺了一系列的限購，這些政策顯然是對汽車市場過快增長抑制作用的。但是不代表我們水桶快滿了，所以實(shí)際上叫微增長這個(gè)詞不太準(zhǔn)確。甚至微增長真正有朝一日到來十年二十年以后。按照中國的人均保有率、目前發(fā)展的速度來講，汽車至少有十年以上非微增長的發(fā)展勢頭。所以我覺得在這個(gè)階段我們不需要去把汽車市場看得那么悲觀，微增長或者回歸正常。

　　其實(shí)，我覺得只要存在就是正常。因?yàn)槲覀儺?dāng)初發(fā)展快也是正常。當(dāng)時(shí)突然打開一個(gè)閘口，洪水泄肯定很快，現(xiàn)在減緩一點(diǎn)很正常，最重要是整個(gè)社會方方面面的條件跟上來以后，汽車依然會慢慢按照自己的發(fā)展角度去發(fā)展。

　　車訊網(wǎng)：從未來來看，未來三五年中國汽車市場發(fā)展態(tài)勢是什么樣的走勢？從更長時(shí)間來看又會怎么樣？

　　蘭河：三五年之內(nèi)，大家都知道中國汽車目前發(fā)展是朝著一個(gè)“大”勢發(fā)展。很多中國人受到美系車型的發(fā)展。就是比較大。目前消費(fèi)者還不夠成熟，往往以“大、空間”為主要因素，五年之后大家會回歸理性，那個(gè)時(shí)候汽車可能重新縮回來。我們算一個(gè)賬，北京500萬輛汽車保有量，每輛車縮短1米，增加了3600條長安街，上千條的二環(huán)、三環(huán)，我們的道路不會擁堵。所以我覺得在未來發(fā)展中，我認(rèn)為中國的汽車市場一定不會像美國市場。因?yàn)槊绹袌龅卮笪锊藛T沒有那么多，美國市場往大發(fā)展有它的合理性，但是中國的城市有很多更像歐洲。所以我覺得在中國未來的正常發(fā)展汽車會走歐洲道路，車型會小型化。大家也會以小為美，以實(shí)用為美。

　　車訊網(wǎng)：從未來十年或者更長時(shí)間來看，一方面是增長。另一方面，汽車保有量的問題。可以看到最新的數(shù)據(jù)整個(gè)機(jī)動車大概兩億車，汽車不到一個(gè)億的水平。目前是一億上下的態(tài)勢，目前來看今年銷售水平1900萬上下，如果十年的復(fù)合增長是一個(gè)可觀的數(shù)據(jù)，汽車保有量是相對飽和的狀態(tài)。您預(yù)測汽車飽和狀態(tài)估計(jì)停留在什么樣的點(diǎn)或者什么狀態(tài)上去。

　　蘭河：我相信中國出現(xiàn)所謂的飽和狀態(tài)時(shí)，依然會每年兩千萬、三千萬的勢頭走。因?yàn)槲覀兌贾乐袊_(dá)到所謂“微增長”，至少還有十年到二十年。現(xiàn)在買的車十年二十年又該淘汰了，又該輪換了。這種勢頭不會像我們想象，從幾千萬量降到幾百萬輛。當(dāng)然，更有一種美好的愿望，我個(gè)人來講一定會我們的汽車企業(yè)在十年二十年以后做強(qiáng)做大。將來海外市場是我們又一個(gè)大的增長點(diǎn)。因?yàn)槲覀冎垃F(xiàn)在可以看自主品牌，比如說長城，在海外的銷售已經(jīng)初見端倪，已經(jīng)有很好的成績。我去意大利博洛尼亞，法拉利的故鄉(xiāng)經(jīng)常會看到長城汽車，當(dāng)時(shí)很欣慰。在世界矚目跑車的故鄉(xiāng)里看到長城。這就可以知道我們的產(chǎn)品和我們自己產(chǎn)品的特點(diǎn)也會在未來的時(shí)候逐漸讓世界接受我們。所以我相信中國未來的增長點(diǎn)一定是在三千萬上下。

　　車訊網(wǎng)：您剛才談到中國汽車出口的問題，出口方面，從前期來看有很多地方奇瑞、長城，中歐、中東、北非、南美這些市場，每一家甘苦自知，有成功也有不成功的。從您個(gè)人的觀察，您覺得中國汽車工業(yè)未來出口的方向？從市場來看，哪個(gè)市場相對的機(jī)會會更大？

　　蘭河：從市場角度來講，毫無疑問，就像共產(chǎn)黨八路軍從偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展一樣道理。自主品牌從國際上大品牌競爭顯然實(shí)力不足，肯定是從他們的薄弱環(huán)節(jié)做起。我們知道長城能夠有今天，奇瑞等也有他們的失敗的教訓(xùn)和成功的地方。中國有一句古話，打鐵要自身硬。當(dāng)我們產(chǎn)品沒有讓社會認(rèn)可率達(dá)到80%以上的時(shí)候，顯然過早的闖市場是很難的。就像我們把孩子過早放到社會里面，也許闖出來了，也許被社會淹沒了，這個(gè)時(shí)候我覺得自主品牌在面對外面的世界很精彩，也要想到外面的世界很無奈。

　　車訊網(wǎng)：車訊網(wǎng)有一個(gè)很重要的欄目叫“拆車坊”，而且是自費(fèi)購車拆。一些車從外觀是一方面，拆開以后發(fā)現(xiàn)跟外觀上看得不是一樣的，尤其發(fā)現(xiàn)有些廠商過度控制成本問題，有一些意想不到的，您怎么看？

　　蘭河：市場發(fā)展到一定階段還算有它的合理性。中國老百姓購車的時(shí)候第一考慮的是價(jià)錢。如果說我們把所有的零配件都按照最高的標(biāo)準(zhǔn)配時(shí)，顯然成本下不來的，現(xiàn)在售價(jià)和車型看上去似乎不那么匹配，從哪出來呢？肯定在零配件做出來的。這個(gè)東西未來來說會逐漸的調(diào)整。這一次嘗試一種食品的時(shí)候，不知道什么叫正宗、不知道什么是真正味道的時(shí)候說不錯(cuò)，當(dāng)你吃到一段時(shí)間，嘗了一片街的時(shí)候才知道什么是最好吃的。廠家不是傻子，失去了市場就失去了生存的意義，那個(gè)時(shí)候一定要調(diào)整。

　　這一點(diǎn)非常欽佩我們的車訊，對我們車訊的工作人員和編輯表示感謝。因?yàn)檫@種努力是要有人做。我們都知道世界上總有一個(gè)人是第一吃螃蟹的人，沒有人吃螃蟹，今天的大閘蟹不會這么火。“拆車坊”這個(gè)欄目我一直非常關(guān)注，希望車訊能把這個(gè)欄目堅(jiān)持下去。當(dāng)然，拆不是簡單的目的，更重要的是通過我們的拆要架起我們消費(fèi)者和廠家之間更多的聯(lián)系。

　　車訊網(wǎng)：非常感謝蘭老師，謝謝！

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