配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 捷豹XF 指導(dǎo)價(jià) 55.0-76.8萬(wàn)

    【車訊網(wǎng) 報(bào)道】前段時(shí)間我同事試駕了奧迪RS5，對(duì)此我非常羨慕，這并不是因?yàn)槲沂菉W迪的粉絲，而是在現(xiàn)如今，能夠體驗(yàn)到大排量自然吸氣車型的機(jī)會(huì)實(shí)在太少了；隨著全球汽車排放限制要求的提高，幾乎所有的廠商都開(kāi)始將自然吸氣（大排量）轉(zhuǎn)移到增壓技術(shù)上，比如我今天試駕的擁有英式貴族血統(tǒng)的高端品牌——捷豹（XJL和XF的2.0T以及3.0L增壓車型）。

    在今年的2012廣州車展上，全新的捷豹XJL和XF正式上市，其中8AT變速器和2.0T以及3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是兩款車的亮點(diǎn)，也是本篇試駕文章的重點(diǎn)。

    注：為了描述方便，如無(wú)特殊說(shuō)明，捷豹XJL和捷豹XF在以下文章中一律簡(jiǎn)稱為XJL和XF。

    首先讓我們來(lái)回顧下老款車型的動(dòng)力搭配，2012款以及早先的XJL有3.0L、5.0L以及5.0T三種動(dòng)力搭配，而XF則只有3.0L和5.0T兩種動(dòng)力搭配；我們看到，3.0升的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，而更大排量的5.0升車型價(jià)格又太貴，這是早期捷豹車型銷量一般的一個(gè)重要原因。

    2013款的XJL和XF主力銷售車型都變成了兩個(gè)排量——2.0T和3.0L機(jī)械增壓兩種，其中XJL的5.0T旗艦版本主要是為了提升品牌，實(shí)際在華銷量少的可憐，可以忽略不計(jì)。也就是說(shuō)，兩款車型，兩個(gè)排量，總共4種不同規(guī)格的車輛，我要在一天內(nèi)體驗(yàn)完這4輛車，所以時(shí)間很有限，在這里主要對(duì)XJL的2.0T以及XF的3.0L機(jī)械增壓進(jìn)行主要講解。

    新動(dòng)力相比以往有多少增加呢？通過(guò)下表就一目了然了：

    我們看到，2.0T渦輪增壓的動(dòng)力全面超越3.0升自然吸氣，而即便相差了兩升排量，3.0L機(jī)械增壓也比較接近5.0升自然吸氣的動(dòng)力；當(dāng)然，在燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)維護(hù)方面，小排量的增壓動(dòng)力也占盡優(yōu)勢(shì)；這是科技發(fā)展的結(jié)果，不僅僅是捷豹，大眾、奧迪、奔馳和寶馬也都更早的進(jìn)入了“T”時(shí)代。

加速實(shí)測(cè)：2.0T動(dòng)力夠用，3.0L機(jī)械增壓動(dòng)力過(guò)剩

    注：百公里加速為儀器測(cè)試，但成績(jī)僅供參考，因?yàn)闀r(shí)間有限，僅僅對(duì)XJL 2.0T和XF 3.0L機(jī)械增壓進(jìn)行了測(cè)試。

    按正常理解XJL應(yīng)該比XF車重，畢竟一個(gè)是大型車，一個(gè)是中大型車，但奇怪的是，同樣是動(dòng)力相同的2.0T，官標(biāo)百公里加速：XJL為7.5秒，XF為7.9秒；由于廠商沒(méi)有公布兩車的整備質(zhì)量，因此這個(gè)疑問(wèn)只能說(shuō)有待解決！

    我們用V-box實(shí)測(cè)2.0T的XJL百公里加速為8.3秒，連續(xù)測(cè)試了3次，成績(jī)相同，因?yàn)闇y(cè)試過(guò)程中后輪幾乎不存在打滑的情況，所以路面附著力問(wèn)題可以忽略，這么來(lái)看8.3秒的成績(jī)還是比較有參考性的。

    對(duì)于一款D級(jí)車，這個(gè)數(shù)字只能說(shuō)夠用，算不上出色，但相比同級(jí)別奧迪A8L入門(mén)的2.5升動(dòng)力車型來(lái)說(shuō)，還是要快不少的。購(gòu)買XJL的用戶如果在意動(dòng)力，可以選擇更大排量的3.0L機(jī)械增壓車型。

    如果說(shuō)2.0T動(dòng)力夠用的話，那么3.0L機(jī)械增壓對(duì)于XF或XJL來(lái)說(shuō)都算得上是動(dòng)力過(guò)剩，實(shí)測(cè)百公里加速為6秒，測(cè)試過(guò)程中后輪很容易滑動(dòng)，因?yàn)槁访娓街Φ脑?，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該還可以再快，相信在柏油路上可以輕松的達(dá)到官標(biāo)的5.9秒。

    在急加速的時(shí)候，3.0L機(jī)械增壓顯然比2.0T更容易適應(yīng)8AT變速器的節(jié)奏，換擋時(shí)的錯(cuò)頓感也沒(méi)有那么明顯了，當(dāng)然不排除是個(gè)別車輛的問(wèn)題。

    以上測(cè)試僅僅是一個(gè)參考，同樣是2.0T動(dòng)力，對(duì)于官標(biāo)XJL比XF快的事情我們后續(xù)會(huì)咨詢廠商的工程師，但從目前的結(jié)果來(lái)看，即便是8.3秒的成績(jī)，對(duì)于XJL來(lái)說(shuō)也算是夠用了，起碼你不用擔(dān)心自己的四缸捷豹在路上超車會(huì)費(fèi)勁（有A8L 30FSI在你后面墊底呢，不用怕）。