【車訊網(wǎng) 報道】記得年中在廣州試駕進口奧迪Q3時就是雨天，這次在廈門試駕華晨寶馬新款X1（以下簡稱新款X1）又趕上下雨，對于已經(jīng)先行國產(chǎn)多時的后者而言，在國產(chǎn)奧迪Q3還未上市前，正因為占據(jù)著性價比優(yōu)勢，所以在目前的國內(nèi)豪華品牌緊湊型SUV細分市場中還仍然沒有什么直接對手。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬X1 指導價 25.9-49.9萬

　　定位于緊湊型SUV細分市場的新款X1在月中才剛剛上市，并將起步售價拉低至26萬以下，與其他品牌的中期改款車型一樣，相較于老款的主要變化還是體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾兩個部分的改動上，最大亮點則依舊是“2.0T+8AT”的先進動力系統(tǒng)組合。

　　首次引入sDrive18i手動車型，起步售價拉低至25.90萬

　　與此同時，華晨寶馬還針對新款X1的市場策略做出了一些改變，首先是車型由原來的六款，擴充為現(xiàn)在的七款，將主力車型的售價維持在30-40萬區(qū)間內(nèi)；其次是增加sDrive18i手動車型（售價25.90萬），進一步降低了入門產(chǎn)品價格。

　　搭載“2.0T+8AT”車型售價依舊過高

　　聊完了新款X1的定價策略，再讓我們回頭來看看產(chǎn)品本身，就像上面提到的“2.0T+8AT”是這款車的最大亮點，因此它可能才是不少潛在消費者渴望擁有的，不過要是仔細研究下新款X1的配置單，也許會讓人覺得失望。

　　因為你會發(fā)現(xiàn)只有兩款sDrive20i和一款xDrive28i車型在使用“2.0T+8AT”動力系統(tǒng)，而它們的售價卻在38.60-49.90萬的價格區(qū)間內(nèi)，不僅與身為中型SUV并同樣使用“2.0T+8AT”動力系統(tǒng)的國產(chǎn)奧迪Q5相當，也沒有比使用“3.0升V6+7AT”的國產(chǎn)奔馳GLK便宜多少。

　　所以我們可以看到，新款X1售價相對便宜的只有使用2.0升自然吸氣發(fā)動機，并分別使用6擋手動或自動變速器的四款sDrive18i后驅(qū)車型。最后，我個人的看法是，新款X1的低配車型確實通過增加手動車型降低價格提升了性價比，不過幾款高配車型在國產(chǎn)奧迪Q5和國產(chǎn)奔馳GLK面前就顯得不那么實惠了。