下面讓我們繼續(xù)來(lái)看看這輛新款X1 xDrive28i頂配車型內(nèi)飾部分的變化都有哪些，在內(nèi)飾布局和按鍵分布延續(xù)老款車型樣式的前提下，首先是更換了與3系一樣的新方向盤；其次是iDrive系統(tǒng)顯示屏兩側(cè)增加了鍍鉻裝飾條；最后是中控臺(tái)改用亞光實(shí)木裝飾板，音響和空調(diào)控制區(qū)改為了黑色高光裝飾板。

　　不同于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型的織物座椅，我們的這輛X設(shè)計(jì)套裝頂配車型使用了真皮座椅，在頭枕上的“X”標(biāo)識(shí)和靠背上的紅黑裝飾條具有很好的辨識(shí)度。新款X1前排座椅的承托性不錯(cuò)，不足的地方是包裹性一般。

　　按理說(shuō)軸距參數(shù)占絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)的新款X1怎么也得比奧迪Q3強(qiáng)吧，但是在親身體驗(yàn)過(guò)之后，我可以很負(fù)責(zé)告訴大家，新款X1反而要小一些。造成這樣的局面原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，主要跟寶馬慣用的“長(zhǎng)車頭、短前懸”設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　雖然這樣的好處是便于使前后輪達(dá)到50:50的配重，或得更好的操控性，但是卻間接損失了車內(nèi)的乘坐空間，而基于PQ35前驅(qū)平臺(tái)的奧迪Q3顯然就不需要考慮的這么多，它可以盡量讓乘員艙前移，來(lái)獲得更多乘用空間，因此在車身長(zhǎng)度和軸距大幅落后的前提下，奧迪Q3反而取得了比新款X1略大的后排腿部空間。

　　當(dāng)然，雖然奧迪Q3在后排腿部空間方面略大，但是二者其實(shí)也沒(méi)有表現(xiàn)出本質(zhì)性的差異，幾乎處于相同水準(zhǔn)。在頭部空間方面，新款X1的表現(xiàn)比奧迪Q3略好，沒(méi)有那么壓抑。此外新款X1的后排座椅靠背能進(jìn)行1°到31°的十檔調(diào)節(jié)，可以讓乘客著找到更舒服的坐姿，而在奧迪Q3的后排上，這是不具備的。