【車訊網(wǎng) 報道】經(jīng)過10天的展出，第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會于今日正式落幕。本屆廣州車展首度延長展期至10天，橫跨了兩個周末，入場觀眾接近48萬人次，最高日人流量近12萬。在受廣州限購、車市整體不景氣以及日系車市場份額大幅下滑的影響下，車展規(guī)模依舊創(chuàng)下了新高。

　　經(jīng)過十年發(fā)展，廣州車展已經(jīng)牢固確立了國內(nèi)第三大車展的地位，僅次于北京車展和上海車展。今年的廣州車展繼續(xù)引領(lǐng)著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展方向。這其中包括了各車企推出了大量的SUV車型；混合動力車型等新能源汽車加速邁入普通家庭。

　　之前曾風(fēng)傳日系品牌將集體缺席廣州車展，從此次車展參展情況看，顯然是誤傳。廣本、廣豐、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)等日系品牌合資車企全部參展，并且規(guī)模一點都不比往屆小，甚至有所擴(kuò)大。也許日系品牌車企將廣州車展作為重振市場信心的一場展示機(jī)會。

　　在日系車企集體陷入困境時，德系、美系、韓系車企都在本屆車展上表現(xiàn)出跨國車企力爭中國市場的決心。與此同時，車企競爭已不局限于傳統(tǒng)意義上的汽車，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力，清潔能源成為未來車市競爭的第二戰(zhàn)場。

　　廣州車展之所以一直給人好感，是它的交通便利和展館分布比較人性化。但實際上人為因素影響始終揮之不去。比如主辦方為了控制超跑和頂級豪車展館的人流，特地將它們集中到8.1展館，還在公眾日堵住了兩處館內(nèi)通道入口，但實際上有好幾天的公眾日這里的人流量并不多，也不見主辦方撤掉這個關(guān)卡，讓場內(nèi)觀眾非得繞很遠(yuǎn)的路進(jìn)入豪車館。

　　作為中國三大車展之一，廣州車展規(guī)模成長顯著，但細(xì)節(jié)上還需完善。希望主辦方及相關(guān)部門用更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和體貼的服務(wù)讓廣州車展更具有競爭力。

查看劉成斌更多文章>>