| 2012年12月07日 07:00 | 來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
|
我要評(píng)論(0) |
價(jià)格預(yù)測(cè)/市場(chǎng)分析
由于平臺(tái)并沒(méi)有任何改動(dòng)，所以根據(jù)老款寶來(lái)和速騰之間的關(guān)系可以推斷：新寶來(lái)的定位仍然會(huì)低于新速騰。因此，新寶來(lái)的預(yù)計(jì)售價(jià)應(yīng)該與現(xiàn)款車(chē)型基本持平，如果非要指定一個(gè)價(jià)格區(qū)間，那預(yù)計(jì)會(huì)在11-15萬(wàn)元左右。而在這一價(jià)格期間內(nèi)，新寶來(lái)除了要面對(duì)東風(fēng)標(biāo)致308、東風(fēng)雪鐵龍新世嘉三廂、北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3等這些其他品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，還得跟同品牌下的上海大眾新朗逸相互周旋，可謂是外憂(yōu)內(nèi)患，四面受敵。
那在跟上述這些對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，新寶來(lái)都將會(huì)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？首先，我們來(lái)將新寶來(lái)與非同品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比一下。由于種種歷史原因，大眾這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)完全可以說(shuō)是“金字招牌”，即便是像捷達(dá)和桑塔納這樣技術(shù)很老的車(chē)型，也都還是有著一定的市場(chǎng)地位。而新寶來(lái)的改動(dòng)主要集中在了外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，這些改動(dòng)在很好地提升檔次感的同時(shí)，也給人予耳目一新的感覺(jué)。由于平臺(tái)沒(méi)有改變，老款寶來(lái)表現(xiàn)平平的后排腿部空間問(wèn)題在新寶來(lái)上仍然沒(méi)有得到解決，所以新寶來(lái)在這個(gè)方面也仍然是處于劣勢(shì)。
|
價(jià)格對(duì)比 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車(chē)型名稱(chēng) | 價(jià)格（萬(wàn)元） | ||||
| 一汽-大眾新寶來(lái) |
11-15（預(yù)測(cè)）
|
||||
| 上海大眾新朗逸 |
11.28-16.69
|
||||
| 東風(fēng)雪鐵龍新世嘉三廂 |
10.68-14.78
|
||||
| 東風(fēng)標(biāo)致308 |
10.39-14.19
|
||||
| 北京現(xiàn)代朗動(dòng) |
10.58-14.98
|
||||
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 | 10.28-14.98 | ||||
|
制表：車(chē)訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn |
|||||
新寶來(lái)雖然依舊使用了之前的PQ34平臺(tái)，但其操控性和舒適性在跟東風(fēng)標(biāo)致308、東風(fēng)雪鐵龍新世嘉三廂、北京現(xiàn)代朗動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞K3等這些對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也并沒(méi)有處于下風(fēng)，更何況新寶來(lái)還有噱頭十足的“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合撐腰。而且無(wú)論是從知名度，還是從實(shí)際使用來(lái)看，大眾的這套黃金動(dòng)力組合確實(shí)有其過(guò)人之處，當(dāng)然了，如果DSG的穩(wěn)定性能夠再高一些那就更好了。
|
車(chē)身參數(shù)對(duì)比 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 長(zhǎng)度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） | |||
| 一汽-大眾新寶來(lái) | 4523 |
1775
|
1467 | 2610 | ||
| 上海大眾新朗逸 | 4605 |
1765
|
1460 | 2610 | ||
| 東風(fēng)雪鐵龍新世嘉三廂 | 4588 |
1773
|
1486 | 2610 | ||
| 東風(fēng)標(biāo)致308 | 4558 |
1805
|
1505 | 2612 | ||
| 北京現(xiàn)代朗動(dòng) | 4570 | 1775 | 1445 | 2700 | ||
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 | 4600 | 1780 | 1445 | 2700 | ||
|
制表：車(chē)訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn |
||||||
新寶來(lái)對(duì)比新朗逸，相煎何太急
跟其他品牌的車(chē)型對(duì)比完之后，新寶來(lái)還要面臨著來(lái)自同門(mén)師兄弟——上海大眾新朗逸的挑戰(zhàn)。而寶來(lái)與朗逸之間的較量，其實(shí)從老款車(chē)型就早已開(kāi)始，由于上海大眾擁有更為出色的營(yíng)銷(xiāo)手段，產(chǎn)品定位也拿捏的很準(zhǔn)，所以朗逸在上一輪的較量中完勝寶來(lái)。
 |
| 配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車(chē)坊朗逸 指導(dǎo)價(jià) 11.29-16.69萬(wàn) |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車(chē)型名稱(chēng) | 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | |
| 新寶來(lái)/新朗逸 | 1.6L | 77 | 155 |
5MT、6AT 、7速DSG |
|
| 1.4T | 96 | 220 | |||
| 新世嘉/308 | 1.6L | 78 | 142 |
5MT、4AT |
|
| 2.0L | 108 | 200 | |||
| 朗動(dòng)/K3 | 1.6L | 93.8 | 156 | 6MT、6AT | |
| 1.8L | 107 | 175 | |||
|
制表：車(chē)訊網(wǎng) m.zuanshizhubao.com.cn |
|||||
而在這即將開(kāi)啟的新一輪較量中，兩位同門(mén)師兄弟又站在了同一起跑線上，二者不僅擁有完全一樣的底盤(pán)和完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，甚至是外觀造型也都更為相似。不過(guò)從現(xiàn)有的資料來(lái)看，經(jīng)過(guò)重新調(diào)整后的新寶來(lái)將擁有更為廣泛的受眾人群，預(yù)計(jì)價(jià)格也將略低于同門(mén)的新朗逸，但是能否成功翻盤(pán)，還得看一汽-大眾的營(yíng)銷(xiāo)手段如何了。
編輯點(diǎn)評(píng)：新寶來(lái)的這一次改款并未在核心技術(shù)方面做出什么升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)這些關(guān)鍵部件都跟老款車(chē)型無(wú)異。不過(guò)新寶來(lái)的外觀造型卻融入了大眾最新的家族式特征，更能凸顯檔次感；內(nèi)飾設(shè)計(jì)也根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好做出了改動(dòng)，擴(kuò)大了受眾人群的范圍。從新寶來(lái)這些有針對(duì)性的改動(dòng)來(lái)看，其在受眾人群上與新朗逸貼合的更近，南北大眾的這兩個(gè)“親兄弟”這一次不再做區(qū)別劃分，而是完全成為了彼此最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
廠 商：一汽-大眾
車(chē) 型：寶來(lái)
級(jí) 別：緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià)：10.78-14.98萬(wàn)元
