內(nèi)飾設計變化不大

　　內(nèi)飾方面，2014款大切諾基依然保留了現(xiàn)款產(chǎn)品的大部分設計元素，比如中控臺的輪廓、相同的裝飾條及出風口造型、音響控制面板布局甚至是前部杯架的擺放等等。雖然廠家宣傳新產(chǎn)品采用更加高級的Natura真皮來取代老款的Nappa真皮，實木裝飾條也進行了拋光處理，但依然無法讓人感覺到太多變化。

　　當然，8.4英寸觸摸屏的加入還是讓人眼前一亮。同時新一代智能人機交互系統(tǒng)和Uconnect聲控系統(tǒng)也是需要親身感受后才能體驗到的變化。

　　傳動系統(tǒng)是改進重點

　　另一個變化就是變速器擋桿的造型，由于全新的采埃孚8AT的裝備，2014款大切諾基的擋桿也變得更短也更粗壯。這種類似的設計讓人想到了奧迪A8，而且后者同樣裝備的是采埃孚8AT。

　　動力方面，2014款大切諾基延續(xù)了現(xiàn)款產(chǎn)品所配備的3.6L Pentastar V6，5.7L HEMI V8以及6.4 HEMI V8三款汽油發(fā)動機。值得一提的是，這款車增加了Eco節(jié)能模式。除此之外，新車還添加了一款3.0L V6柴油發(fā)動機，可以提供177kW的輸出功率和420Nm的峰值扭矩，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色，但考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量，柴油版被引入國內(nèi)市場的概率不大。

　　與現(xiàn)款產(chǎn)品相同，2014款大切諾基根據(jù)排量大小而分別配備了Quadra-Trac II全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和Quadra-Drive II主動全時四驅(qū)系統(tǒng)兩套系統(tǒng)。兩者都配備了多片離合式機構(gòu)中央限滑機構(gòu)，而區(qū)別在于前后橋差速器上略有不同。與此同時，新車還具備5級底盤升降高度的Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)，以及Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)。其中，Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)可提供沙石、泥地、自動、雪地、巖石五種駕乘模式。

　　產(chǎn)品定位

　　2014款大切諾基有望今年上半年引入國內(nèi)，目前售價還未公布，但從配置上看，應該與現(xiàn)款產(chǎn)品相似。入門級車型售價有望維持在50-60萬元區(qū)間。它的競爭對手主要有奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC60、豐田普拉多等。

　　相比對手紛紛降低排量和引入增壓技術(shù)不同，大切諾基的動力系統(tǒng)依然延續(xù)美系車的大排量油老虎風格，這顯然會帶來更高的油耗和稅費的增加。這也是制約大切諾基在國內(nèi)市場有更好的表現(xiàn)，注定了它是一款小眾產(chǎn)品。

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