　　相比此前的2.0L車型，本次上市的傳祺GS5 1.8T車型在外觀整體上跟其并無兩樣，依然采用自稱為“光影雕塑”的新概念車身設(shè)計(jì)。如今的自主SUV都開始從以前的粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格向細(xì)膩動(dòng)感的方向轉(zhuǎn)變，傳祺GS5也在向這一方向努力，從這款新車的外形上看，基本上找不到那種見棱見角的硬朗線條了，整個(gè)車身都以圓潤的線條過渡，這也是自主SUV向城市用車轉(zhuǎn)型的一種體現(xiàn)。

　　GS5 1.8T車型的內(nèi)飾造型同樣與2.0L車型區(qū)別不大，依然采用較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，雖然看不到過多的裝飾性配置，但卻并沒有讓中控臺(tái)的層次感因此而丟失，而黑色裝飾面板和大規(guī)格炮筒式儀表盤的使用均對(duì)車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍的營造有所幫助。中控臺(tái)區(qū)域運(yùn)用類似V型的設(shè)計(jì)，按鈕排列整齊且配有旋鈕，旋鈕手感也讓人擺脫了自主品牌粗制濫造的固有觀念。內(nèi)飾配置方面，方向盤多功能按鍵、定速巡航、車載藍(lán)牙電話、一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、倒車視頻影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、胎壓監(jiān)測(cè)和電子手剎等功能均有配備，如此齊全的配置在同價(jià)位SUV中并不多見。

　　動(dòng)力方面是傳祺GS5 1.8T車型最大的亮點(diǎn)，其所使用的這臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博格華納K03第三代渦輪增壓器，集成了E-CRV電子泄壓閥和PWM占空比控制器。渦輪采用輕量化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性更小，官方宣傳可以在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出80%的峰值扭矩。同時(shí)，渦輪采用鎳基合金材料，最大轉(zhuǎn)速能達(dá)到每分鐘20萬轉(zhuǎn)，新渦輪結(jié)構(gòu)以及流道的優(yōu)化，提高了渦輪的效率及低速響應(yīng)性。

　　傳祺GS5 1.8T四驅(qū)車型搭載了由博格華納生產(chǎn)的i-4WD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可隨時(shí)在2WD/AUTO/4WD LOCK三種模式中轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變智能傳遞，最大可達(dá)800牛米的扭矩輸出，并且還配備上坡輔助功能及下坡輔助功能。由于試駕場(chǎng)地有限，我們未能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到GS5的越野四驅(qū)能力，不過根據(jù)同樣配備這套四驅(qū)系統(tǒng)的榮威W5的表現(xiàn)來看，傳祺GS5的越野能力也不會(huì)差到哪去，至少會(huì)比本田CR-V所使用的粘性聯(lián)軸節(jié)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大很多。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然細(xì)節(jié)做工可以媲美合資品牌，動(dòng)力數(shù)值也并不輸給同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但傳祺GS5 1.8T車型的價(jià)格還是略微有些偏高。對(duì)于自主品牌而言，想要改變國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于其低價(jià)、粗制濫造等固有印象，并非是一朝一夕就能完成的事情，口碑的積累需要時(shí)間，品牌價(jià)值也得經(jīng)過一番沉淀之后才能得到消費(fèi)者認(rèn)可。