18米蛇形繞樁測試

　　18米蛇形繞樁測試是POLO最為出彩的一個(gè)環(huán)節(jié)，67.76千米/時(shí)的最快速度已經(jīng)超過了目前車訊網(wǎng)繞樁排行榜的第一名雷克薩斯CT200 h，之所以能取得如此高的成績，與小巧靈活的車身有著極大的關(guān)系。

　　另外，再加上大眾向來出色的懸掛調(diào)校，因此POLO在18米蛇形繞樁測試中體現(xiàn)出了極佳的靈活性，指向精準(zhǔn)的方向盤不僅可以堅(jiān)決的貫徹駕駛者的意圖，同時(shí)它還能幫助駕駛者與車輛建立足夠的交流。

　　在快速穿傳樁過程中，雖然因?yàn)榍膀?qū)車“頭重腳輕”的特性總是或多或多少的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但是我們感覺到韌性十足的前后懸掛一直在努力的支撐著車身的迅速重心轉(zhuǎn)移，盡可能的讓車頭按照駕駛者意圖前進(jìn)。

　　說到這里，假如可以為POLO換上四條抓地力更強(qiáng)的205毫米寬胎，我想也許它的表現(xiàn)還能更加穩(wěn)定一些。

　　結(jié)語：雖然并非每個(gè)單項(xiàng)測試成績都能夠表現(xiàn)的出類拔萃，但是如果就綜合測試性能表現(xiàn)而言，POLO可以毫無疑問的在同級(jí)別產(chǎn)品處于一流位置，在加上大眾在國內(nèi)頗高的品牌影響力，它完全有實(shí)力成為青睞高品質(zhì)小型車年輕消費(fèi)者們的首選。

　　只不過當(dāng)我想到，并非人人都會(huì)每天像試駕編輯一樣把加速、制動(dòng)、繞樁測試當(dāng)成日常生活的一部分時(shí)，我又覺得在相對偏高的售價(jià)、略低的配置水平以及并不是很寬裕的空間面前，這幾方面都更棒一點(diǎn)的愛唯歐也許會(huì)更適合扮演一輛城市代步車的角色。