2013年03月14日 07:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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第6名:別克 英朗
廠商指導(dǎo)價(jià):12.99-18.73萬(wàn)元
2013年2月銷(xiāo)量:14294輛
英朗是別克品牌的高端家用車(chē)型,價(jià)格方面也比一般緊湊車(chē)貴一些,上市以來(lái)銷(xiāo)量表現(xiàn)平平。2月份銷(xiāo)量沖進(jìn)前十名讓人頗感意外,但不考慮價(jià)格因素,這款車(chē)表現(xiàn)還是比較出色,各方面都很均衡。
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車(chē)坊英朗 指導(dǎo)價(jià) 12.99-18.73萬(wàn) |
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英朗整體飽滿、動(dòng)感,直瀑式的電鍍進(jìn)氣格柵沿襲了新一代別克家族標(biāo)志,頭燈的造型棱角分明,看上去非常犀利,尾燈上的鍍鉻條設(shè)計(jì)非常新穎。內(nèi)飾方面,英朗也一改美系車(chē)的粗獷風(fēng)格,不管從設(shè)計(jì)還是用料都體現(xiàn)著高水準(zhǔn)。缺點(diǎn)是按鍵設(shè)計(jì)太多,雖說(shuō)在一定程度上能提升豪華感,但操作和用戶(hù)體驗(yàn)上不好!
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安全性方面,除了常規(guī)的氣囊及ABS+EBD的配置外,英朗還配備了CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng),該系統(tǒng)可以在彎道制動(dòng)力分配上起到了很好的輔助作用,給予四輪合理的制動(dòng)力分配,另外,ESC電子穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制程序也出現(xiàn)在其高配車(chē)型中,這一點(diǎn)值得提倡。
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采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu),并引入了獨(dú)特的瓦特連桿設(shè)計(jì),能夠更好的抑制側(cè)傾以提升操控性,來(lái)自歐寶的底盤(pán)調(diào)校也能讓英朗擁有歐洲車(chē)般沉穩(wěn)的操控表現(xiàn)。另外,更寬的輪距加之205-225的寬胎也賦予了它更多的運(yùn)動(dòng)基因。細(xì)膩的電動(dòng)方向助力手感,讓英朗的操控得心應(yīng)手。
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動(dòng)力方面,英朗GT有1.6L和1.6T兩種動(dòng)力系統(tǒng),其中1.6L最大功率為89kW/6000rpm,峰值扭矩也不過(guò)155Nm/3800rpm,作為運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō),其動(dòng)力與新福克斯1.6L差別不大,而1.6T無(wú)疑是性能的首選。最大功率135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L)峰值扭矩235Nm/1980-5400rpm,性能出眾。
編輯點(diǎn)評(píng):英朗GT定位于高端緊湊級(jí)家轎,整體風(fēng)格、布局、做工要比同級(jí)別的很多車(chē)型更顯檔次,給人所帶來(lái)的視覺(jué)感受也已經(jīng)超出了人們對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車(chē)的傳統(tǒng)印象。比較適合喜歡小車(chē)但對(duì)配置要求高的消費(fèi)者。
廠 商:通用別克
車(chē) 型:英朗
級(jí) 別:緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):10.99-18.73萬(wàn)元