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樊京濤:汽車業(yè)高速增長后進入微增長狀態(tài)

2013年04月20日 23:09 來源:車訊網(wǎng)
作者: 李曉紅
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  【車訊網(wǎng) 報道】2013上海國際汽車工業(yè)展覽會于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“迸發(fā)”為主題全程24小時進行報道,同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等做客車訊網(wǎng)訪談間,參與車訊網(wǎng)2013上海國際汽車工業(yè)展覽會《高端訪談》欄目,以下為北京汽車銷售部銷售執(zhí)行總監(jiān)樊京濤的訪談實錄。

  主持人:大家好,歡迎收看車訊網(wǎng)2013上海車展高端訪談,今天我們邀請到的是北京汽車銷售部銷售執(zhí)行總監(jiān)樊金濤先生,歡迎您,跟大家打聲招呼。

  樊金濤:車訊網(wǎng)的各位網(wǎng)友,大家下午好!

  主持人:我們先說上海車展,這次的北京汽車帶來了一些什么樣的車型?我們參加上海車展的主題,還有亮點是什么?

  樊京濤:車展是各個車廠都比較關(guān)注的一個地方,對于北京汽車來說,今年的車展跟往年不太一樣,往年更多的是一個概念車,展示的是造型的設(shè)計理念與技術(shù)的先進性,一些技術(shù)平臺。今年隨著北京紳寶工程的落成,今年的展臺上大家可以看到更多的是量產(chǎn)的車和即將量產(chǎn)的汽車。

  展臺上我們可以看到有去年下半年開始投放市場的一系列,有兩廂三廂,我們打造的都是精品,強調(diào)的是聰明人開聰明車。除了經(jīng)濟型轎車以外,今年隨著紳寶工程的落成,我們5月11日,在北京馬上就要有紳寶的首款車投放市場,除了紳寶首款以外,在三季度、四季度還有兩款車,E40以及C50,這三款車都是在北京紳寶工廠生產(chǎn)的。展臺上,各位網(wǎng)友來了以后還可以看到切割車,放在展臺上一個比較顯著的位置,這個切割車是跟其他展臺的切割車不太一樣的,因為紳寶源自于薩博,這個切割車做了一半一半的切割,左側(cè)是原薩博的95,右側(cè)是我們的紳寶。這一塊大家可以看到從外到內(nèi)進行全方位的對比,這個我覺得是一個亮點。

  第二個亮點,紳寶這款車,這款車本身的動力非常強勁,除了正常的量產(chǎn)車以外,還有高性能版,aero版。aero版也是一個值得大家去關(guān)注和體驗的一款車。aero版是馬傳騏操刀,進行性能上的一些提升,它進入到了6秒俱樂部,也就是百公里的加速度6秒以內(nèi),它是5.9秒。在6秒記錄不里面有誰呢?有奔馳,奔馳的SLK,有寶馬的G40,以及有奧迪的X5。所以這兩塊我覺得是大家可以,如果說走到了北汽的展臺,除了我們展示的設(shè)計上的造型概念車以外,這兩塊地方我覺得可以看看。

  主持人:非常好。具體說到產(chǎn)品,那我們就來談?wù)劶潓?,紳寶馬上就要上市了,從剛才介紹它來源于薩博,很多人對這個感興趣,而且我覺得你們這個切割車做的也非常有意思,大家可以看一下。

  樊京濤:你去看過,是吧?

  主持人:對,之間的區(qū)別到底在哪里?它是一個傳承還是更新?大家看了以后會有自己的判斷。從北京汽車來說,紳寶馬上就要上市了,目前你的渠道和服務(wù)做了怎么樣的準備,讓你們這款車推出來以后,給人眼前一亮的感覺。

  樊京濤:大家可以看到,還是談到切割車,紳寶源自于薩博,我們馬上上市的這款車,它源頭于薩博的95,實際上大家從切割車的對比上可以看到,從內(nèi)到外它是傳承了薩博的造車理念,只不過薩博原有的是技術(shù),強調(diào)一種性能,而忽略了客戶對于車的一種體驗和感受。在此基礎(chǔ)上,我們傳承他的造車的理念,但是我們在外觀、內(nèi)飾、舒適型、科技性方面進行了一些改進。

  產(chǎn)品雖然說是今年的5月份剛要投放市場,但是渠道、網(wǎng)絡(luò)準備是要靠先行的。網(wǎng)絡(luò)這塊的準備,實際上從2010年的下半年這邊就著手進行網(wǎng)絡(luò)上的準備。

  主持人:三年前?

  樊京濤:兩年前吧,兩年前就開始準備了,因為它本身是有發(fā)展的周期。在去年的時候,因為去年我們還有北汽轎車E系列,E系列從去年的5月中下旬開始銷售了,實際上它也就是渠道。

  紳寶這一塊渠道和E系列渠道是共網(wǎng)的,這個準備實際上我們已經(jīng)準備了兩年的時間,到去年年底的時候,網(wǎng)絡(luò)這一塊投入到銷售運營的經(jīng)銷商95家,今年依然有網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃,今年的新增網(wǎng)絡(luò),到銷售的時候應(yīng)該是有80家,也就是說到年底的時候我們有將近180家經(jīng)銷商,180個標準的4S店,能夠為客戶體規(guī)看車、賞車、維修4S店。

  相應(yīng)的進入到展廳以后,它是一個標準廳,雙層展廳,進入展廳以后,因為紳寶這款徹底和E系列是兩個級別的車型,一個是A0級,解決的是代步工具,一個是B級車。我們本身作展廳的布局商來說做了一個切割,做了一定的改進。

  從5月份開始,我們所有的展廳里面都有一個專門的角落——紳寶角,無論是車輛的展示以及車的技術(shù)的傳承,我們會有一個非常好的看臺以及液晶電視,給大家進行展示。

  主持人:目前你們在渠道方面,比如說經(jīng)銷商,這方面有沒有一些數(shù)字上的體現(xiàn)?另外今年大家肯定會關(guān)注你的銷售目標。

  樊京濤:數(shù)量這一塊,就像我們剛才說的,去年95家,大致100,今年還要發(fā)展80家經(jīng)銷商,總共是180家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò),雖然經(jīng)銷商數(shù)量我感覺夠用,也不多,畢竟是一個新的品牌。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是要隨著銷的發(fā)展同步進行,它要有一定的先行,但你不能走的太靠前,如果太靠前了,會侵犯經(jīng)銷商的積極性,打擊他的利益。

  從銷售的目標來說,我們在每一款細分市場中,我們的目標是做到自主品牌第一位,無論是A0級的一系列,以及在B級車的紳寶,我們強調(diào)的是位次上的競爭。

  主持人:所以集體的數(shù)字就會隨著市場。

  樊京濤:隨著動,舉個例子來說,如果紳寶這款車一個月賣到五千輛,但是經(jīng)理賣到八千輛,那好,說明我的任務(wù)目標是沒有實現(xiàn)的。但如果說經(jīng)理賣到一千、兩千輛,我賣到三千輛,那我的目標就完成了,超額目標完成了。

  主持人:反正就是說數(shù)字不一定要準確,但是第一是準確的。

  樊京濤:對。

  主持人:我們剛才講市場,紳寶完了之后,你們的未來規(guī)劃是什么?你就靠一個紳寶嗎?紳寶之后你們怎么規(guī)劃?

  樊京濤:它的產(chǎn)品線是兩線,雙線,第一塊是紳寶的產(chǎn)品,紳寶這個品牌并不是說只有這一款車,因為這款車首先上的是1.8T、2.00T、2.3T,全系帶T的,渦輪增壓的。除了這款車以外,三季度末,9月30號的時候我們還會上一個50,50原型車是薩博的93。紳寶在2014年的時候還有60、90,以及在50、60基礎(chǔ)上SUV、都市SUV,實際上我們在展臺上也可以看到C51X,這是在2014年要量產(chǎn)的車型。

  除了紳寶這塊產(chǎn)品線以外,還有北京牌,北京實際上用于兩款產(chǎn)品,第一款是經(jīng)濟型轎車,相對的就有A0級以及A級車,除此以外還有純越野的SUV、E40,它本身打的也是北京牌,產(chǎn)品線基本上是這樣的情況。

  主持人:你說去年是95,今年再增加80,大致180,經(jīng)過2012年的微增長,今年主機廠在看市場的時候都會尋找自己的機會,把2013年看成市場的機會年,那么對北京汽車來說,您認為您的機會在哪里?機會在于紳寶嗎?

  樊京濤:目前中國的市場,大家都形成一種共識,經(jīng)過高速增長以后,進入到微增長的狀態(tài),一年的增幅可能在10%左右,不會像前兩年那么快了,這個我覺得也是一個正常狀況,因為它畢竟基數(shù)大,它已經(jīng)是全球第一大市場了,如果再保持20%、30%的增長,無論是從社會的承載能力以及方方面面來說,它是不現(xiàn)實的,微增長我覺得它是一種常態(tài),這是我們要認識到的第一點。

  第二點,像您所說的,現(xiàn)在一線城市、二線城市,隨著汽車保有量的增加,隨著道路的承載能力以及政策上的限制,實際上市場是有飽和的,像北京、上海這種城市,新增雖然也很多,但我們明顯的看到車輛的置換這個比例是在增加的。也就是說,無論對于在中國汽車市場打拼了多年的合資品牌還是自主品牌來說,市場的機遇應(yīng)該在三四線,三四線并不是說只有自主品牌要下沉,實際上我們看到很多合資品牌都在下沉。下沉,就是因為在三四線城市,居民的生活水平剛剛達到這個門檻,現(xiàn)在他有購買力,千人保有量還沒有達到像省會城市這么大,這是有一個機會的。

  對于北京汽車來說,它是一個新的市場,網(wǎng)絡(luò)可能是要下沉,去到三四線城市搶占市場份額,這是我們的機會。

  第二塊,公共車市場,從去年開始。

  主持人:特別是今年兩會以后。

  樊京濤:我們可以看到自主品牌,公共車采購的時候要率先采購自主品牌,這是一種趨勢、一種導向。去年可能更多的是說,今年兩會之后實際上更多的是要在落實。紳寶雖然這款車我們是在5月11號才上市,但是它的銷售工作已經(jīng)啟動了,在北京有一些企事業(yè)單位現(xiàn)在已經(jīng)開始在購買這個車。

  對于北京汽車而言,一個新的品牌,這是我們反復強調(diào)的,它是從零開始做的,相應(yīng)的我們不能拿行業(yè)的一些發(fā)展規(guī)則來看它,比如說競爭的激烈程度或者說我們的機遇,因為我們還是在水底下,我們沒有浮到水面上來,相應(yīng)的上面的風浪對我們影響不大,更多的是我們跟自己去比,去比發(fā)展速度,去比你的增長。第二是跟我的核心競品,在每一個細分市場中,緊盯競品,開展位次競爭,這是我們要做的。

  主持人:那我能理解為你目前的機會,一個可能在三四線城市,另外一個你們可能會關(guān)注一下公共車市場。

  樊京濤:第三塊機遇是我們跟自身去比,搶時間,搶速度。

  主持人:剛才提到一二級城市政策的影響,其實也跟面臨的問題有關(guān)系,比如說霧霾,霧霾它引起的反映對消費者來說很直白,他會想節(jié)能減排這方面我們能不能做什么工作,對這方面的需求也會越來越大,對北京汽車來說,新能源這個話題你們是怎么處理和看待的?

  樊京濤:大家都知道北京因為出了霧霾,一下子把污染這個問題、環(huán)保這個問題,提到了更高的層次,我們北京汽車有兩線準備,第一塊是汽油機,傳統(tǒng)動力的車系,這一塊畢竟還是市場最大的一塊,新能源雖然它是一個新興的事物,是未來的發(fā)展方向,但它有一個漫長的過程,能夠被消費者所接受和使用需要一個過程。

  在傳統(tǒng)的動力上,北京汽車緊盯國家相關(guān)政策,他的產(chǎn)品研發(fā)有一定的前瞻性,比如說現(xiàn)在北京開始實施京5,從這場霧霾以后,8月1號開始正確實施的京5排放,對于我們來說,我們?nèi)€產(chǎn)品的準備在三年以前,網(wǎng)絡(luò)是在兩年前準備。產(chǎn)品是在三年以前就要開始進行研發(fā),在研發(fā)的時候就緊盯著國家的相關(guān)政策,可以看出這個導向,它的排放要求是越來越嚴了,相應(yīng)的我們所有的產(chǎn)品都符合的,這是一塊。

  第二塊是大家非常關(guān)注的新能源,國內(nèi)比較鼓勵的是純電動,相應(yīng)北京汽車它有專門的新能源公司,規(guī)模也非常大,具備完整的四大工藝。北京汽車它是國內(nèi)少有的同時掌握電池、電控、電機,新能源純電動車的三大核心技術(shù)的企業(yè)。新能源在北京也有一些示范上的運行,從新能源來說,我個人的觀點,新能源被消費者所認可需要時間,但是它是可以作為公共車以及作為出租車,它是有一個限定的行駛區(qū)域,這種地方我覺得是可以使用的。

  在去年的時候,實際上北京汽車,無論是在平谷、延慶、懷柔都有新能源汽車的一些示范運營,示范運營也是出租車的示范運營,一方面是檢驗純電動本身車輛的一種質(zhì)量,另外一方面也是讓消費者先去體驗。畢竟新能源車、純電動車,它的價格比普通的汽油機車貴很多,所以要讓他先去使用和體驗,然后談到未來他來購買。

  主持人:我們說到新能源,肯定涉及到研發(fā)這一塊,對北京汽車來說,你們在研發(fā)上是怎么來支持市場的?你們在研發(fā)上是怎么規(guī)劃的?比如說在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上,在未來的新能源上,你們打擊是怎樣的規(guī)劃?

  樊京濤:汽車行業(yè)是一個綜合的,它是一個資本密集型、技術(shù)密集型、人才密集型的一個行業(yè),所以的產(chǎn)品研發(fā)周期都是很長的,它不是說今天推出一款車,明天就能上市。車的研發(fā)周期基本都在三年以上,三年以后,這個車誕生了,銷售兩年的時候又要中期開發(fā),以適應(yīng)消費者的需求。

  對于北京汽車來說它的研發(fā)投入是非常高的,我們的研發(fā)基地是在首都機場T三航站樓跑道的那一面,我們叫T4為什么說它叫T4呢?因為首先它是挨著T3,就隔一條跑道;第二是它的規(guī)模是很大的,北京汽車的研發(fā)中心是北京市繼鳥巢和水立方以后最大的單體建筑,這里面有全套的實驗室,所有的實驗室它都是具備的,整體的投資量將近20多億。

  對于我們后續(xù)的產(chǎn)品來說,還是圍繞著轎車和SUV,沿著這兩條線在做。

  主持人:剛才從這次車展談到了具體的產(chǎn)品,后來上升到整個中國汽車日常的看法,到最后有這么一個研發(fā)的預期。那么就今年來說,請您用簡單直白的話總結(jié)一下,您是做市場的,北京汽車今年的市場策略能不能做一個很簡單的總結(jié)?

  樊京濤:今年是紳寶上市,對于我們來說,關(guān)健詞就是“體驗”,為什么是體驗?zāi)??新的品牌要讓消費者接受、認可需要時間。紳寶這款產(chǎn)品最大的特點是它的操控性,操控性是不能用靜態(tài)展示所表現(xiàn)出來的,它必須要去開,試乘試駕,所以說今年我們營銷的主線圍繞的是一種體驗,無論是從廠家的貼地飛行秀,首站在香港已經(jīng)做完了,5月11號在北京就會有國內(nèi)的第二場貼地飛行秀,除了北京以外,全國還有六站,廠家的大型貼地飛行秀。除了廠家以外,還有經(jīng)銷商層面和區(qū)域?qū)用娴男⌒偷馁N地飛行,以及日常店頭的試乘試駕。所以今年對于紳寶這款車,對于北京汽車來說,關(guān)健詞是體驗。

  主持人:我相信這次參加上海車展,很多車訊網(wǎng)友,也有我們北京汽車的用戶,甚至還有潛在的對我們紳寶感興趣的用戶,對這些用戶您想說些什么?

  樊京濤:對于已經(jīng)是我們的用戶,我們表示感謝,感謝你們選擇了北京汽車,北京汽車不會讓大家失望的。對于我們的潛在用戶來說,我希望大家能夠在車展中走進北京汽車,去了解北京汽車,并不是說了解它的歷史,而是要了解它的未來和產(chǎn)品,我們也希望我們的潛在消費者能夠關(guān)注北京汽車,關(guān)注紳寶,關(guān)注我們的體驗,關(guān)注我們的貼地飛行。

  主持人:謝謝樊總接受我們的采訪,另外我也希望廣大的網(wǎng)友能夠繼續(xù)關(guān)注北京汽車,期待紳寶產(chǎn)品的到來,也期待它能夠給我們帶來一種不一樣的體驗,謝謝!

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