【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2013上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“迸發(fā)”為主題全程24小時(shí)進(jìn)行報(bào)道，同時(shí)邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等做客車訊網(wǎng)，參與車訊網(wǎng)2013上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)《高端訪談》欄目，以下為福特汽車公司亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁Ashwani Kumar Galhotra葛皓華的訪談實(shí)錄。

　　葛皓華：首先歡迎大家參加今天的采訪。剛才我們也看到福特的新聞發(fā)布會(huì)剛剛召開，發(fā)布了幾款我們的新車型，首先就是新的福特蒙迪歐，它大膽的設(shè)計(jì)還有承襲了福特全球家族化臉譜的造型，以及它非常美麗的線條造型，我想大家也都有領(lǐng)略到。同樣你如果看它的內(nèi)飾也可以發(fā)現(xiàn)，它有非常精美的手工藝制作，以及在運(yùn)用的材料方面也是相當(dāng)考究的。尤其值得一提的是它搭載的1.5L GTDi的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性是非常好的。另外我們也介紹了我們將引入的新嘉年華ST版本，它是一款三門車，將這樣一款車型引入中國市場也是非常令人期待的。今天我們還發(fā)布了一款概念車型Escort，它特別能夠看得出我們是如何更好去迎合消費(fèi)者對于緊湊車型的要求而設(shè)計(jì)出來的一款車型。我的開場白就到這里。

　　記者：你好葛先生，也特別歡迎您來到中國看看中國的市場。剛才聽您開場的時(shí)候就提到了新蒙迪歐，我們也知道這是福特在今年非常重要的一款車型。但是當(dāng)您把小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首先帶到對我們福特這么重要的一款車型的時(shí)候，您認(rèn)為中國是否已經(jīng)做好了這樣的準(zhǔn)備來接受低排量渦輪增壓的時(shí)代？

　　回答：EcoBoost技術(shù)就是能夠使得一個(gè)相對較小的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到大型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩的輸出，它和這個(gè)大的發(fā)動(dòng)機(jī)比起來是毫不遜色的。我們也得到了很多來自消費(fèi)者的反饋，關(guān)于中國消費(fèi)者的反饋也很多，中國消費(fèi)者對于先進(jìn)的科技是非常感興趣的。剛才也提到中國的消費(fèi)者對于先進(jìn)的科技是非常感興趣的，我認(rèn)為他們對于一個(gè)新技術(shù)的概念是很有把握的，比如說如何通過一個(gè)新的技術(shù)通過達(dá)到節(jié)油，并且將動(dòng)力最大化的效果。其實(shí)我們的消費(fèi)者在駕駛的時(shí)候更注重的是駕駛的平衡性，這個(gè)動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到車輪，其實(shí)他是注重整體的感受，而不是只注重發(fā)動(dòng)機(jī)排量這樣一個(gè)單一的概念。所以我認(rèn)為從市場角度來講消費(fèi)者還是很接受這樣一個(gè)技術(shù)的，我們今后也會(huì)將EcoBoost技術(shù)更大范圍的應(yīng)用于我們的產(chǎn)品線。

　　記者：我有三個(gè)問題：第一個(gè)，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在哪個(gè)潛力最大，會(huì)成為主流。第二，在新能源大趨勢下，您認(rèn)為在燃油經(jīng)濟(jì)上，傳統(tǒng)汽油機(jī)還有多大的潛力。第三個(gè)是福特未來的新能源計(jì)劃。

　　回答：首先我想講一個(gè)概念，在降低碳排放和增加續(xù)航里程這個(gè)角度來講，我們希望有這樣一批技術(shù)是可以應(yīng)用于百萬級車輛的，而不是幾臺(tái)或者少量的車型能夠應(yīng)用的技術(shù)。因?yàn)橹挥袑⑦@些節(jié)油和減排的技術(shù)應(yīng)用到上百萬車輛的時(shí)候，你才能夠有一個(gè)更大的效果，才能看到包括減排，包括節(jié)油，包括環(huán)境保護(hù)。這些所謂的可以大批量應(yīng)用的技術(shù)包括哪些呢？我認(rèn)為有很多，比如說EcoBoost，比如說六速變速箱，比如說將整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化，比如說一些空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)等等，都是可以大批量應(yīng)用的技術(shù)。除了剛才我所講的這些，當(dāng)然您剛才提到的混合動(dòng)力、插電以及純電動(dòng)汽車，也都是一些新的技術(shù)，能夠達(dá)到這樣的效果。作為福特汽車，我們在所有的平臺(tái)均具備以上這些技術(shù)。在插電式混合動(dòng)力車型上，我們也已經(jīng)在蒙迪歐有插電式混合動(dòng)力版在北美出售。所以我們已經(jīng)在技術(shù)上完全準(zhǔn)備好了，只是什么時(shí)候去引進(jìn)市場，要看消費(fèi)者的需求。如果消費(fèi)者準(zhǔn)備好了在某個(gè)車型區(qū)間需要這樣一款車型，我們會(huì)非?？鞂⑦@個(gè)車型推向市場。

　　提問：我們看到剛剛發(fā)布的蒙迪歐1.5 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和新發(fā)布的ST用的1.6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，想請葛先生從產(chǎn)品開發(fā)的角度來說一下，兩個(gè)這么相近的小排量EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在產(chǎn)品布局上有什么影響，他就這個(gè)問題是怎么想的？

　　回答：首先這個(gè)都是EcoBoost的，只是數(shù)字1.5和1.6的區(qū)別，它的整個(gè)架構(gòu)和技術(shù)應(yīng)用是一樣的。我們做工程有一個(gè)環(huán)節(jié)叫做power match，可以理解為動(dòng)力匹配，它是要把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、扭矩，還有它的傳動(dòng)，要和它的車重還有它的駕駛動(dòng)感進(jìn)行一個(gè)匹配和計(jì)算的，所以我們是通過這樣一種方式去進(jìn)行匹配。

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