三菱 歐藍德

　　新款歐藍德外觀最大的變化莫過于舍棄了兇猛的“鯊魚頭”前臉造型，取而代之的是這個“面相”要溫和了許多的全新設計，大燈采用了與前格柵相結(jié)合的樣式，帶有銀色裝飾罩的霧燈看起來很扎眼。這種風格轉(zhuǎn)變必然不可能取悅所有人的胃口，人們對于車輛外觀的理解永遠都是仁者見仁智者見智的，但至少在我看來，雖然缺少了些霸氣，但卻沉穩(wěn)、大氣了許多。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 歐藍德 指導價 22.98-34.48萬

　　內(nèi)飾的用料以及做工都體現(xiàn)出了原裝進口車的品質(zhì)，在觸手可及的地方幾乎都采用了軟質(zhì)材料，讓人摸起來都很舒心，不過黑色內(nèi)飾中的木紋裝飾條看起來有一點格格不入，難道是運動和成熟都想兼顧？頂配車型配有三菱的S-WAC超級四驅(qū)系統(tǒng)，位于排擋桿后方的按鈕可以選擇不同的四驅(qū)模式，包括ECO節(jié)能、SNOW雪地、NORMAL普通以及LOCK鎖定模式。

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　　動力來源為4J1系列的SMARTMIVEC發(fā)動機，有2.0升和2.4升可選，上代的3.0升V6車型在這一代上并沒有引入國內(nèi)市場。我們試駕的2.4升車型最大功率124kW/6000rpm、峰值扭矩220 N·m/4200rpm，與上代車型相比都有小幅變化。與之配合的仍然是CVT變速箱，可模擬6個檔位且頂配車型帶有換擋撥片。

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　　尺寸有所減小的方向盤采用真皮包裹，雙手握起來感覺非常靈活，對于彎道駕駛的靈活性幫助不小，如果能夠再粗壯一些會更好。這樣一輛“身材”并不算嬌小的SUV車型在公路上并沒有讓我們感到笨拙，緊湊的車身讓并線以及過彎都沒有表現(xiàn)出拖泥帶水的跡象，電動助力轉(zhuǎn)向在高速時的回饋力度也給駕駛者增加了不少的信心。

　　編輯點評：

　　一直以來，三菱品牌在國內(nèi)的發(fā)展有些坎坷，從最早的越野車旗艦到今天的邊緣化實在是讓人有些遺憾。新歐藍德借著城市化的風格復生，雖然與原來三菱的硬漢形象有些背離，但依舊能夠使一把好手。

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