【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，德系和日系廠商憑借著先人一步的優(yōu)勢(shì)幾乎分割了絕大部分的市場(chǎng)份額，反應(yīng)略顯遲緩的法國(guó)人在隱忍多年后也終于坐不住了。2009年底國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5的上市標(biāo)志著PSA集團(tuán)正式加入競(jìng)爭(zhēng)，兩年后C5的同胞兄弟?chē)?guó)產(chǎn)標(biāo)致508也順利入市，形成了PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的雙劍齊發(fā)。今天，我們將這位充滿誠(chéng)意的選手帶到了第十八期拆車(chē)坊。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)

　　我們的試駕車(chē)為2012款 2.0L 自動(dòng)智享版，配備一臺(tái)2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW/6000rpm，峰值扭矩200N·m/4000rpm，帶有CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，輸出數(shù)據(jù)上并無(wú)太大亮點(diǎn)，但基本與同級(jí)別主流發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)

　　幾年前在法系合資車(chē)型中大行其道的4AT成為了無(wú)法忽略的技術(shù)短板，不過(guò)從雪鐵龍C5的國(guó)產(chǎn)開(kāi)始，廠家終于表現(xiàn)出了應(yīng)有的誠(chéng)意。取而代之的是這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速器，這樣組合起來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)也終于歸于主流序列，消除了人們之前的偏見(jiàn)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)

　　輪胎來(lái)自倍耐力P7系列，215/55 R17的尺寸對(duì)于2.0升的動(dòng)力來(lái)說(shuō)也絕對(duì)夠用，在油耗和胎噪之間也基本上找到了平衡點(diǎn)。前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合與C5如出一轍，屬于中級(jí)車(chē)中的常規(guī)配備。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)