這臺2.0升發(fā)動機的動力調(diào)校明顯偏向高轉(zhuǎn)速，輕踩油門車輛表現(xiàn)溫文爾雅，3000rpm以下都不會帶來什么激情，如果繼續(xù)深踩下去，車輛的動力輸出相應活躍了一些，滿足正常的超車也基本沒有問題。

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　　變速箱表現(xiàn)出了應有的平順性，每一次升檔的動靜都相當小，當你深踩油門需要一些爆發(fā)力時，變速箱的降檔動作需要一定的反應時間，在這一點上確實還達不到雙離合的速率，但它也能夠根據(jù)你的油門深度做出判斷，連降2檔來回應你的意圖。

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　　柔軟的座椅能夠提供必要的支撐性，坐在上面的感受也相當舒適。平底方向盤造型足夠時尚，手感略顯粗糙，數(shù)量不少的多功能按鍵確實提升了檔次，但使用起來也需要一定時間來適應。方向盤的回饋力度適中，虛位不多，阻尼也比較線性，很適合城市駕駛。

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　　車輛對于噪音的抑制做得比較到位，發(fā)動機大部分的聲音都很難進入駕駛者的耳朵，除非你將轉(zhuǎn)速升到接近紅線區(qū)時。車輛追求的是舒適性，變速箱和發(fā)動機的匹配足夠完善，在這一點上不輸于同級的日系車型。

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　　下面再來說一下車輛的高速表現(xiàn)，超過100公里/時后的穩(wěn)定性值得表揚，底盤調(diào)校很見功底，高速行駛時對于路面的貼服性給與了駕駛者必要的信心。懸掛的行程較長，減震彈簧也絕對不硬，對于路面上的所有起伏和顛簸它并不是照單全收，減震器的回彈速率并不遲緩，過濾動作還算從容，但轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾還是比較明顯的。