18米蛇形繞樁測(cè)試

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)

　　車輛的舒適性與操控性往往都是無(wú)法調(diào)和的矛盾體，不過(guò)在這臺(tái)508身上兩者在一定程度上達(dá)到了比較平衡的狀態(tài)。超過(guò)4.8米的車身并不會(huì)顯得十分累贅，底盤的整體性很好，絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)，車尾表現(xiàn)出了不錯(cuò)的隨動(dòng)性，在這一點(diǎn)上甚至強(qiáng)于某些德系車型。

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　　在激烈的穿樁過(guò)程中，被壓縮到行程末端的懸掛具有不錯(cuò)的韌性，使得車身的穩(wěn)定性得以提升，才沒(méi)有出現(xiàn)夸張的左右晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向就顯得不那么靈光了，反應(yīng)略顯遲緩?fù)瑫r(shí)與路面的交流并不直接。車輛的ESP無(wú)法完全關(guān)閉，寬容度也并不高，車尾稍微表現(xiàn)出不安分的躁動(dòng)時(shí)就會(huì)強(qiáng)制介入，最終繞樁最快速度為61.67千米/時(shí)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　雖然性能方面并沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)，但2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力組合不僅在技術(shù)上彌補(bǔ)了之前的短板，還表現(xiàn)出了廠家的誠(chéng)意，這種歸入主流的動(dòng)力系統(tǒng)在匹配上也相當(dāng)完善，帶來(lái)了不錯(cuò)的駕乘感受。這樣來(lái)看，508不僅消除了之前人們對(duì)于法系車的偏見(jiàn)，還有能力肩負(fù)起沖擊德、日中級(jí)車的重任，不要忘了，它豐富的配置以及實(shí)惠的售價(jià)也都是能夠打動(dòng)人心的重要因素。