【車訊網(wǎng) 報道】當(dāng)我們在對待SUV的時候,一般不會想象它馳騁在高速公路上的樣子。它們的優(yōu)勢是高視野、大塊頭、通過性好。所以高速穩(wěn)定性、乘坐舒適以及靜謐性的考量針對的更多的是轎車,對于SUV來說是不正確的用車思路。不過通過我們700公里的高速體驗(yàn)之后,筆者改變了對于SUV的固有看法。那么ML跑高速的具體駕駛感受如何?我們下面開始進(jìn)入正題。
車訊網(wǎng)《駕之旅》第一期由五款SUV組成車隊(duì),從北京前往山西云岡石窟。此次自駕之旅來回里程大約在700公里左右,其中90%以上的路程是高速公路,除了在出京時的八達(dá)嶺附近遭遇過短暫的堵車以外,全程基本是一路暢通。但由于我們沿途要進(jìn)行拍攝,再加上是車隊(duì)行駛,因此單程大約所花費(fèi)的時間也在5個小時左右。
關(guān)于奔馳ML的靜態(tài)拍攝以及細(xì)節(jié)體驗(yàn)部分請點(diǎn)擊下面的鏈接。
奔馳ML在國內(nèi)發(fā)布了ML300和ML350兩款動力,本次試駕的車型是高功率的ML350車型,其搭載的3.5L發(fā)動機(jī)的最大功率225kW/6000rpm、最大扭矩370Nm/3500-5250rpm。相比ML300的3.0L V6發(fā)動機(jī),最大功率和最大扭矩分別提升了55kW和70Nm。
新ML在動力方面的升級之處就是導(dǎo)入了BlueEfficiency節(jié)能技術(shù),概況來說就是融合了第三代缸內(nèi)直噴、多段點(diǎn)火、壓電式噴油嘴和稀薄燃燒技術(shù)。這些最新的動力科技既提升了新ML的動力水準(zhǔn)(相比老款功率提升25kW),也有助于降低油耗。綜合油耗官方給出的數(shù)字也由上一代的12.2L/100Km降低為11L/100Km,而實(shí)際的數(shù)據(jù)在第三頁的內(nèi)容中揭曉。
新ML配備了7G-Tronic Plus變速箱,與上一代車型一致,奔馳M級采用懷擋設(shè)計(jì),換代撥桿被放置于方向盤之后(傳統(tǒng)的雨刮調(diào)節(jié)桿位置),初次上手需要稍微適應(yīng)。此外,方向盤后面依然提供了換擋撥片,以供駕駛者偶爾的瘋狂所需。
ML350車型都標(biāo)配了19英寸5輻AMG鋁合金輪轂,但設(shè)計(jì)的過于中庸。與其搭配的輪胎尺寸為255/50 R19,不難看出,它準(zhǔn)確的用途定位更應(yīng)該是城市及簡單越野路面使用。與許多AMG性能車型一致,躲在輪轂里面的,是黑色的專用制動鉗罩,一副性能車的模樣。