高速行駛表現(xiàn)沉穩(wěn)舒適

　　在這五小時的路程上，我們經(jīng)過了城區(qū)、山路等路段，但高速公路占了絕大部分。在AUTO自動模式下，ML350的動力表現(xiàn)并沒有你想象中那么迅猛，特別是在起步初期。但經(jīng)過短時間的油門遲滯之后，源源不斷的動力也會爆發(fā)出來，輕松帶動這臺自重2.1噸的大家伙。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳ML級 指導(dǎo)價 79.9-99.8萬

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　　ML350繼承了奔馳舒適的駕駛感受，方向盤的回饋力度很輕，7速自動變速器也十分勤勞，換擋平順而積極。速度提升之后方向盤力度明顯變沉。時速100km時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1000多轉(zhuǎn)，除了不明顯的風(fēng)噪之外，你很難聽到發(fā)動機倉傳來的噪音。

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　　筆者好奇的將ML調(diào)整到了SPORT駕駛模式，這時候車子的變換不僅僅是變速箱延遲換擋這般簡單。此時的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得更沉重，試著左右輕打方向，指向性也變得很精確和敏感。油門踏板與發(fā)動機的反應(yīng)也變得更加神經(jīng)質(zhì)，變速箱會將轉(zhuǎn)速維持在3500rpm左右，正好處于最大扭矩爆發(fā)的時刻，整個車輛變得非?；钴S。

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　　與此同時，ML的空氣懸掛似乎一下繃緊了許多，路感也變得清晰了，懸掛對車體的支撐也有所增強。當(dāng)然，這種模式更適合彎道。高速行駛時筆者更喜歡自動模式所帶來的寧靜、沉穩(wěn)的感覺。 

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　　5個小時的長途駕駛對于筆者來說是一種享受，ML舒適的駕駛感受有效降低了疲勞度。但持續(xù)的直線勻速行駛，多數(shù)人都會犯困，而筆者試駕的這款ML并沒有配備ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)），這也成為為數(shù)不多的遺憾。

　　平均油耗11.9升/百公里

　　在旅程開始之前，我們將ML的油箱加滿，里程表清零。在回程的途中，我們再次將油箱加滿。車輛消耗燃油57.21升，行駛距離479.5公里，平均油耗11.9升/百公里，這一成績與官方公布的數(shù)據(jù)很接近。當(dāng)然，期間拍攝照片時有很長時間怠速以及城區(qū)行駛也增加了燃油的消耗，取得這樣的成績完全在意料之中。

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　　全文小結(jié)：

　　通過700多公里的試駕，筆者感覺這款ML350符合奔馳一貫的品牌追求，那就是超強的舒適性體驗。它沒有小型城市SUV那種小氣的尺寸、也沒有全尺寸SUV過于夸張的龐大身軀，經(jīng)過細化之后，ML向我們表現(xiàn)出了此級別SUV車型所應(yīng)具備的素質(zhì)。當(dāng)然，這款車不太鮮明的個性在豪華SUV中并不起眼，但對于喜愛奔馳的人來說，這種中庸和沉穩(wěn)才是他們想要的。